记者了解到，跨宝白公路连续梁作业周边交通流量密集，施工难度大，安全质量要求高，连续梁最大跨度为100米。这一作业上跨天津市宝白公路，宝白公路作为省级干道，是连通天津宝坻口东工业区和九园工业区的重要通道，也是宝坻通向天津市区的主要道路之一，来往重载车辆、货运车辆多，车流量大。同时，跨宝白公路连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂结构长，人员施工、挂篮行走和混凝土浇筑等给桥下往来车辆带来较高安全风险。

据了解，针对作业风险性，工程项目部采用了全封闭兜底防护形式，对施工部位进行全方位封闭，有效规避了施工风险，保证了桥下来往车辆的安全。

项目相关负责人表示，跨宝白公路大跨度连续梁顺利合龙，畅通了天津滨海新区方向架梁通道，为后续京滨铁路箱梁架设、全面展开CRTS III型轨道板施工奠定了基础，也为后续大跨度连续梁施工积累了宝贵经验，拉开了京滨铁路建设的新局面。

京滨铁路建设是落实京津冀协同发展、疏解北京非首都功能的重要举措，建成后，京津冀城市群将再添一条重要交通干线。京滨铁路起自北京城市副中心站，经燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区，最高设计时速350公里，通车后北京直达天津滨海新区只需约1小时，且将进一步优化廊坊北三县和天津宝坻的交通条件。根据规划，京滨铁路将成为京沪高铁二线的重要组成部分。

（原标题：未来北京1小时到滨海！京津第二城际建设实现重要进展）

来源 北京日报客户端   记者:白波 监制:陈维光、陈岩 编辑:匡峰

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