资料图 新华社供图

转型电动化已经成为全球汽车行业的趋势，而伴随着车企的转型，势必会做出一些调整，同时也会带来一些新的机遇与挑战。

对于此次裁员，奥迪表示，随着企业的转型将新增2000个工作岗，以加强其在电动化和数字化方面的技术实力，新增岗位将优先从内部转化。同时，奥迪表示这将有助于确保奥迪经营销售回报率实现9%-11%之间的长期目标。裁员计划是按照人口结构曲线进行的，并将推出提前退休计划。值得注意的是，奥迪管理层也将进行相同比例的裁减。

另外，根据奥迪与劳资委员会达成的协议，本来裁员后奥迪将把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底，并将从2021年起完善公司养老金计划。

不只是奥迪，同为豪华品牌的奔驰和宝马也在今年宣布裁员计划。

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11月14日，戴姆勒宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，其中包括在全球范围内裁减的1100个领导职位，这约占其管理层的10%。卡车业务削减的人工成本也将超过三亿欧元，另外固定成本还将压缩2.5亿欧元。裁员目标是在2022年底之前节省10亿欧元，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。

戴姆勒在一份声明中表示:“汽车行业正处于其历史上最大的转型之中。”

梅塞德斯-奔驰公司的所有者戴姆勒公司在与工会就计划达成一致后，透露将裁员3%。他们就削减成本和裁员的一系列措施达成一致，包括扩大兼职退休计划和在德国提供的离职补偿计划。该公司还削减了10%的全球管理职位。

走在电气化转型前端的宝马同样有缩减成本的计划，在今年3月，宝马决定调整集团组织结构，并推出成本削减计划，目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。同时，宝马表示裁员削减成本只是为了提高效率，并消除贸易冲突代带来的不良影响和电动汽车投资。此外，为了削减成本，宝马还将淘汰部分传统车型并缩减研发时间。

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在9月，宝马曝出计划到2022年德国地区将裁员6000人，包括计划在2022年在德国慕尼黑总部裁员六千人左右。此外，宝马计划招募电动汽车和自动驾驶等领域的人才，保持今年的员工队伍与去年相当。

转型电动化道阻且艰，尤其是目前行业依旧处在探索阶段，无论是通过裁员瘦身削减成本，还是通过整合来共享资源，企业都希望能够迅速且高质量的完成转型。但转型并非一朝一夕能够完成的，全球电动化浪潮下各家车企转型情况如何，汽车头条还将持续关注。

BBA的德系豪华“三强”纷纷宣布裁员，这也意味着车市下行的周期还将继续。根据世界汽车制造商组织（OICA）预测，2019全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。汽车销售放缓正在冲击全球制造业。

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新能源汽车：美好出行加速照进现实

中国新能源汽车近年来蓬勃发展，美好出行正在加速照进现实。中国汽车工业协会数据显示，2018年新能源汽车产销辆分别完成127万辆和125.6万辆，销量超过其他国家总和。12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

不过，当前新能源汽车面临着车市整体低迷、行业补贴退坡的阶段性考验。业内人士认为，新能源汽车的发展已不可逆转，短期的调整不能改变长期发展趋势，未来中国新能源汽车市场将呈现“群雄逐鹿”的局面，诞生全新的市场机会。

新能源汽车方面，中汽协数据显示，10月产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

对于中国车企而言，翻身的机遇在哪里？新能源汽车就是个机遇。业内人士指出，新能源汽车的补贴退坡只是暂时的，随着技术进步、成本降低，新能源汽车的使用量必然增加。据悉，目前国内车企都在深耕新能源汽车领域。

业内人士认为，新能源补贴的退坡对于国内新能源汽车市场的短期发展来讲会导致销量下跌，但从长远来讲，更利于市场化的发展，以及产品竞争力的提升。之前我国新能源汽车市场的发展主要依赖扶持政策，特别是补贴政策。新能源补贴政策的确能够激活新能源汽车市场的活力，扶持政策能够刺激市场的增长，但最终竞争的还是产品和技术。

来源：综合汽车之家 快科技 经济参考报

编辑：tf10