凌晨0点36分，八通线末班车早已驶离土桥站，但本应回归平静的土桥车辆段却异常热闹。4个作业面同时施工，500名工人、55台大型机械同时进场。

为最大限度压缩施工周期，此次改造工程将首次采用道岔插铺施工，将道岔在临近既有线处提前预铺。“等既有的轨道拆除后，我们会把定位好的道岔进行起吊，下面安装好滑轨和滑轮，再由工人配合机械定位，合力把道岔平移到正确的位置。这样原本24小时的施工时间可以缩短到3个小时。”中铁四局八通线南延轨道安装工程项目经理万才松介绍，根据计划，道岔平移工作将会在今早开始。

交通部门介绍，道岔插铺施工类似于2015年11月的三元桥换梁大修工程，先在周边进行预备架设，再通过精准对位进行平移更换。在北京轨道建设领域，此次是首次应用。

11月3日，八通线将恢复正常运营。

随着八通线南延工程的实施，八通线既有的信号系统将进行倒切移入新的信号系统，并将进一步提高信号系统的可靠性和先进性。未来八通线南延段开通后，八通线运营间隔最小可以达到2分钟。

地铁八通线东段停运后，公交每天将会临时开通938区间，并根据客流安排50至80部车辆，从土桥发往通州北苑。乘客除了换乘地铁，也可在通州北苑搭乘322路、668路由京通快速前往北京城区。

来源：北京晚报 记者李博 记者 武亦彬摄

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