同时，两条线路已于近日完成验收工作，将按计划于月底前开通试运营。

一站一景延续城南窗韵

走进7号线万盛东站会发现，车站装修风格与之前7号线已经开通的车站十分相似。

万盛东站

市轨道公司相关负责人介绍，7号线东延车站装修设计延续了7号线“城南窗韵”的概念，作为朝阳、通州两区的桥梁，为通州区打开城市之窗。线路采用一站一景的设计手法，从色彩与空间两个维度进行区分，有助于乘客清晰识别目的地。

黄厂站

万盛西站

值得一提的是，站台和站厅的颜色装饰采用色彩非对称设计。像是站台上的立柱，往西的站台采用了彩色设计，一站一个主打颜色；往东的立柱则全部为白色。乘客坐在列车里，往站台一望就能知道列车行驶方向。

环球度假区站

开敞式站厅容纳4万人次大客流

7号线东延和八通线南延的共同终点站环球度假区站，直接服务于2020年完工的世界第六个、亚洲第三个环球度假区，是公园客流引入及疏散的核心站点。

根据客流预测，环球度假区开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。

为应对瞬时大客流，车站采用开敞式站厅，站厅与室外空间处于同一平面，客流出站即达环球度假区的下沉广场，便于快速疏散；进站采用4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机，便于快速进站。

车站与环球度假区无缝衔接，乘客可以便捷乘坐轨道交通。今后乘客下了地铁，搭扶梯上到站厅，透过拱顶下的玻璃幕墙，就能看到环球度假区外围的景色。

环球度假区站

此外，环球度假区站是全市第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑，起伏的玻璃屋顶让乘客抬头可见蓝天白云，加上北侧的玻璃幕墙，视觉感受更为通透、明亮。

“乘客站在站厅往上望，将看不到一条管线。分层空调、消防和设备管线全部藏在了站厅中央一个个半圆形的罗盘箱之中。”北京市市政工程设计研究总院有限公司环球度假区站总建筑师崇志国介绍。

环球度假区站也是第一座地景式地铁车站，钢结构屋顶分种植区及采光区，种植区约1万平方米，屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线，从南侧S大道方向看，车站消隐于绿化景观之中，与绿色景观融为一体。

7号线八通线实现双站换乘

地铁7号线东延工程穿越朝阳、通州两个城区，线路全长约16.6公里，全部为地下线，全线共设车站9座，分别是黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站、万盛西站、万盛东站、群芳站、高楼金站、花庄站、环球度假区站。平均站间距1.84公里，远期最小行车间隔2分钟。

花庄站

在花庄站和环球度假区站，7号线与八通线将实现“双站换乘”，两座车站均为双岛式站台、地面共用站厅换乘车站，换乘邻线时需要先上到站厅，再下到另一条线站台。

来源：北京日报客户端记者 李博

摄影：白继开 制图：关印、秦亚堙

流程编辑：tf011