22：30分，簋街一家餐厅门口，仍有近百名食客坐等候餐位。

昨晚23时20分，在东直门站搭乘“夜班地铁”的乘客并不算多，但仍有不少从机场及火车站赶来的旅客从中受益。乘客吕女士告诉记者，自己很意外地成为了末班车延长之后的首批乘客之一。“晚上高铁到北京，网上查也查到可能赶不上2号线末班车了，但到建国门站正准备出站打车的时候，从车站广播里听到了地铁延长运营的消息，节约了不少时间。”

22：50分，一辆网约车经过簋街附近餐馆。为鼓励司机接单，首汽网约车平台在全市13处商圈设置了电子围栏。

在地铁1号线西单站站厅，不少搭乘“夜班地铁”的乘客手里牵着行李箱，急匆匆地从4号线换乘通道赶来。刚从上海出差回来的崔先生就是其中一员，他告诉记者，以前夜间赶不上地铁末班车，就只能从南站打车回家。“夜里南站打车总是排长龙，短则半小时，长则40分钟，而且车费得花100多元。这回夜班地铁可是帮了大忙。”

23：00分，一位女士在东直门附近等待出租车。簋街商圈夜间出行需求量大，路边叫到一辆正规出租车仍显困难。

“相比一个人夜间打车，搭地铁心里也感觉更踏实。”家住苹果园附近的杨女士是个“夜猫子”，她告诉记者，昨天一大早便从地铁站的广播得知延时运营的信息。此前，如果赶不上末班地铁，她通常以招手打车或网约车的方式回家。

23:20分，首班夜10路公交车从东直门外站开出。从昨晚开始，全市25条夜班公交将加密发车车次。

据了解，北京地铁延时运营期间，每个车站将至少保留2个出入口正常开放，而且基本保证两个出入口呈对角线分布，方便乘客进出车站。以五棵松站为例，车站将开放B口和D口两个出入口，其中B口可以连接华熙购物中心及蓝色港湾，方便购物市民乘坐地铁；D口位于马路南侧，方便乘客出站换乘公交车。北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏介绍，由于“夜班地铁”刚刚开通，初期可能出现客流不足的情况，这对于地铁运营来说属于正常现象，未来随着夜间经济的发展和客流习惯的培养，夜间客流或将逐步上升。夜班公交方面，自7月19日夜间起，途径三里屯、簋街、国贸等热门商圈的25条夜班公交将缩短发车间隔，加密发车车次，以保障市民夜间公交出行。发车间隔时间调整后，23:20到次日1:00发车间隔20分钟，1:00到3:40发车间隔40分钟，3:40到4:10发车间隔30分钟，4:10到4:50发车间隔20分钟。

昨晚，搭乘“夜班地铁”的乘客并不多，粗略估计每班列车约有10至20名乘客。

深夜搭网约车回家或许也会更方便。从昨晚开始，首汽约车平台在簋街、国贸等13处繁华商圈设置电子围栏，司机前往这些商圈接单将会获得奖励。网约车司机刘师傅介绍，目前，夜高峰共分为两个时段，其中晚9点到11点间主要为加班高峰，主要出现在中关村、望京和机场等地；11点到1点左右为宵夜高峰，主要出现在三里屯、簋街等地。