北京大兴国际机场回迁安置房榆垡片区

保通航·全力打造区域综合交通网络

6条机场巴士线联通三大火车站

以后怎么去机场？这是很多人都迫切关心的问题。据悉，京台高速、京开高速（拓宽）、新机场北线高速路、城际铁路联络线一期与机场高速、新机场线、京雄城际铁路将共同组成“五纵两横”综合交通网，涵盖高速、城际铁路、高铁、地铁等多样的交通方式汇集到大兴区，将进一步缓解南城交通压力，改善大兴地域交通。

多项交通配套工程中，轨道北京新机场线尤为重要。6月15日，新机场线一期工程正式开始试运行，今年9月底将随北京大兴国际机场同步开通运营，从草桥到大兴机场仅需19分钟，成为国内地铁第一速度。轨道交通新机场线一期全长41.4公里，大兴区内线路全长约33公里。新机场线将在大兴区观音寺街道团河路与沐新路交叉口西南侧设大兴新城站，将更加方便大兴百姓的乘机出行。据介绍，大兴新城站将可与规划的S6线实现换乘，并配有磁各庄车辆段，设计的绿色阳光车站，设置下沉广场引入自然风、自然光与客流。在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，与片区发展轴线和新凤河景观带紧密结合，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。

除了新机场线，称为“新国门第一路”的北京大兴国际机场高速更是带给大兴出行利好，高速27公里全部位于大兴区境内，双向八车道，共设互通立交6座，其中在大兴礼贤、观音寺分别设立了主线收费站，满足旅客进出京需求。同样在大兴设站的还有预计今年9月投入运营的京雄铁路，北起西黄线李营线，新设黄村站、新机场站，直至雄安新区，实现北京到雄安新区半小时到达。

大兴区交通局今年将通过三项措施积极助推大兴国际机场陆侧公共交通接驳。初步确定设立空港新苑至机场货运区、新航城至机场信息中心两条服务于机场员工通勤的公交线路。同时计划开通大兴机场至北京站的兴航1线、到北京西站的兴航2线、到北京南站的兴航3线、到通州的兴航4线、到房山的兴航5线和到宣武门的夜航线兴航6线在内的6条机场巴士市内线路，上述线路均由机场高速通达市区。还计划拟开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，最大限度满足京津冀旅客往返需求。

保通航·实现“穿过森林去机场”

推进农田景观建设确保通航景观效果

随着大兴机场通航日期的临近，机场周边正逐渐“绿”起来。截至目前，大兴区森林面积已达45.86万亩，森林覆盖率达到29.5%，城市绿化覆盖率达45.6%。全区已建成的万亩级森林组团已达9处。2019年，大兴区围绕北京大兴国际机场周边、“五纵两横”绿色廊道、拆除腾退区域将实施造林绿化任务3.28万亩，全力打造大绿大美的绿色国门新形象，目前已完成造林面积1.4万亩，栽植乔灌木48万余株。

大兴区园林绿化局有关负责人表示，今年大兴将重点打造五大绿色廊道，主要集中在机场高速、京开高速、京台高速及南五环路、南六环路绿色通道建设方面，不断完善互联互通的绿色生态廊道体系，逐步实现“穿过森林去机场”的目标。同时，三大城市森林正逐步在这里形成，主要集中在黄村西片区、庞各庄和魏善庄城市森林建设工程。黄村镇狼垡城市森林公园、西红门城市生态休闲公园、旧宫镇城市森林公园等重点地区公园，系列镇村小微绿地、新城口袋公园正实施建设，全面提升农村地区环境品质，不断增加优化镇域绿色休憩新空间。此外，还将在机场周边、永兴河绿色通道及平原重点区域重点推进三大片区建设，通过填空造林，加宽加厚、填平补齐等多种形式，不断提高大兴区绿色资源总量。

在大兴区礼贤镇祁各庄村，1200亩的油菜田就位于礼贤镇拆迁指挥部西侧。大兴区礼贤镇倒排规划种植作物及种植周期，利用地域优势，开展规模化景观农业种植，建设了千亩油菜花及油葵倒茬种植田，确保大兴机场通航时景观效果。大兴区种植中心副主任陈宗光介绍说，大兴区积极推进农田景观建设，在北京大兴国际机场周边、交通干线两侧种植景观田，逐步形成串点成线、连片成带、集群成圈的规模景观格局，实现“田成行、花成景、地力升、无裸露、无闲置”的大美田园新格局，让景观农业与城乡环境相互融合、相得益彰的生态格局。

来源：北京晚报 记者：孙颖 通讯员王思远

供图：大兴区委宣传部、北京大兴融媒体中心

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