日本航空自卫队的战斗机F-35A。（资料图）图片来源：东方IC

日本共同社7日称，这架失事的F-35A隐形战斗机于4月9日晚7时26分前后在三泽基地以东约135公里的太平洋上空与其他3架战机训练时坠落。从4月底开始，海上自卫队舰艇、日本海洋研究开发机构的科研船“解明”号以及美军派出的深海打捞船“梵高”号等船只共同展开海底搜寻。台湾《联合新闻网》称，美方派遣的“梵高”号并非美军编制内的舰艇，而是从新加坡企业临时租赁的深海打捞船，它是由中国建造，作业水深达3000米。

岩屋毅介绍说，日美双方在搜寻中发现破损的飞行记录装置和驾驶席后方窗户的一部分。防卫省将对飞行记录装置进行调查，并根据需要寻求美方的协助。岩屋毅称，“我们将继续全力寻找驾驶员和机体，并尽力探明事故原因。”

此前日媒表示，黑匣子可能随机体残骸一同沉到约1500米深的海底，打捞工作非常困难。由于发现和回收工作进展缓慢，加上机密性问题，日本防卫省方面称，即便能取出记录装置，可能也会由美方解析，将耗费额外时间，预计相关工作将长期化。

延伸阅读：

日本坠毁的这架F-35A 原本意义重大

4月9日晚间，日本航空自卫队一架F-35A战斗机在日本东北部海域上空失去联系，后被确认坠毁。

这架F-35A是在夜间行动中坠毁的。据最新消息，当时另有三架同型战斗机与该机一起进行空战训练，事故战斗机的飞行员在飞行中突然喊出“knock it off”（“训练中止”——为便于美日联合行动，日本航空自卫队飞行员通常以英语发出空中动作口令），然后即失去联系，日方地面雷达也随即失去了该机信号。

隐形战斗机在日常训练时并不完全“隐形”。为便于地面指挥部门了解战斗机位置，防止出现意外事故，F-35A战斗机在此类日常训练中通常会挂载能够放大雷达反射面的附加装置，以让己方雷达掌握行踪。所以，在失去雷达信号后，航空自卫队第一时间即意识到可能是发生了事故。

在夜间海空进行激烈的空战训练，原本就具有一定风险，出现事故亦属正常。但是，此次坠毁的F-35A原本却具有重大意义——就在今天上午，日本防卫省承认，坠毁战斗机正是日本首架国产F-35A。就在两年前，三菱重工曾以隆重的仪式向外界展示过这架战斗机。

日本是东亚地区首个装备F-35战斗机的国家。就在刚刚过去的3月26日，航空自卫队才宣布首个F-35战斗机飞行队正式成立，结果半个月之后就遭遇这一事故。同时，战斗机国产化是日本军工企业的长期诉求，而坠毁的战斗机却正是F-35国产化首机。从某种意义上说，此次事故不仅是对航空自卫队的打击，也是日本军工产业“屋漏偏逢连夜雨”中的又一次挫折。

而且，这次事故还涉及日本防卫省与军工企业的一段公案。

根据2018年底通过的新“防卫计划大纲”，日本航空自卫队打算共计装备147架F-35战斗机，这将使日本拥有亚洲最大的F-35战斗机队。

美国生产的F-35A单价接近1亿美元。以三菱重工为首的日本军工企业原本希望通过F-35A国产化获取最新型战斗机的生产技术，并借这笔“大单”维持战斗机生产线，为未来日本自行研制下一代战斗机打下基础。为此，三菱重工等企业在政府扶持下斥资2000多亿日元（1000日元约合60元人民币）建立了F-35A的总装生产线。日本政府也一度对此积极支持，协调美国企业提供了总装相关的技术和许可。当时的计划是，在日本首批采购的42架F-35A中，4架由美国生产，剩余38架由美方提供主要零部件，由三菱重工总装。

但是，就在2018年，防卫省决定，鉴于日本国产的F-35战斗机单价太高，出于成本考虑，不仅后续即将采购的105架F-35将直接从美国购买，首批42架中尚未投产的8架也将改为从美国购买。

这显然让日本军工企业陷入相当尴尬的境地。

军用战斗机使用强度高，使用环境复杂，偶有事故在所难免。但此次这架F-35战斗机的坠毁，背后是日本自卫队与军工企业的诸多纠葛，也可以说是当今日本国力和产业形势的一个小缩影。

来源：综合环球时报、参考消息网

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