北京日报记者获悉，据统计，新能源车指标申请人数再增2万，总申请人数突破44万，按照今年指标总量和配置比例，全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年才能获得指标。

普通车指标申请人总数超过313万，中签难度再次攀升。

记者从小客车指标调控办公室获悉，经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。

经市公安交通管理局审核确认，2017年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标79个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6412个；配置单位普通小客车指标266个。

根据此前公布的2019年小客车指标总量和配置比例，今年全年小客车指标年度配额为10万个，指标总量与去年持平。其中，个人普通车指标为3.8万个，个人新能源指标5.4万个。

也就是说，在新能源指标方面，本期个人新能源小客车指标申请总数大于全年指标配置总数，将配置个人新能源小客车指标5.4万个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，全年个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年，也就是2027年才能获得指标。

普通车指标方面，申请人总数已超过313万。去年最后一期摇号时，中签比例约为2280个人抢一个指标，本期中签难度或将再次攀升。2019年普通小客车指标4万个。其中，个人指标占年度指标95%，为3.8万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为6333个，其余6335个指标在第六期分配。

按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有4780个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。

来源：北京日报 孙宏阳

编辑：tf10