资料图，甘南 摄

自助售票机将实现扫码支付

对于地铁建设与运营，李先忠介绍，地铁仍然是解决大城市交通问题的主要方式。下一步北京将促进地铁网跟市郊铁路、城际铁路、高铁这四张网的融合发展、协调发展，并在一些地铁负荷大的线路上加开地面公交的大站快线，分担地铁压力。

对于市民关心的一卡通押金问题，李先忠表示，手机电子卡、电子一卡通，原来要交押金，今年要把押金取消。此外，在地铁车站内的3000多个自动售票机，今年将进行改造，开通扫码支付，解决以前只能用现金去买票的问题。

已缴纳停车费认证后可抵扣

今年元旦，东城、西城、通州率先实施路侧停车改革。李先忠认为，这不是简单的收费方式转变的问题。很多交通拥堵的情况都是因乱致堵，乱停车是一个非常重要的因素。

李先忠介绍，在停车改革后，主要出现了两个问题。一个是居住停车认证的问题。有的市民反映认证条件太严，实际上不同区甚至不同的街道，不同的社区，它的停车资源、停车需求的情况，停车供需矛盾情况不一样。核心区、老城区矛盾压力更大一些，属地最清楚它的车位供需情况。我们把居住停车认证权限是下放给属地的，属地根据实际情况来制定符合属地特点的居住停车认证条件，当然前提是充分征求市民的意见。

第二个是关于居住停车认证通过前停车费缴纳问题。居住停车优惠价格由各区自己确定。对于在白实线停车位的居住停车，在认证前产生的停车费，按出行停车收费标准计时缴费；认证通过后，之前已缴纳的超过居住停车优惠价格的费用，可在认证后逐月抵扣。

北清路安立路将提级改造

回龙观天通苑地区是北京城市化进程中的超大型社区，由于历史原因在公共服务、交通、基础设施方面有短板。据统计，地铁全网早高峰进站量排名前10位的站点，“回天地区”占了7个。

为了解决好这些问题，北京市交通委制定了一个“回天地区”的综合交通治理措施。到2020年，预计将完成5条主干路建设和北郊农场桥改造、2条公交示范走廊、自行车专用路及3个停车场建设。

要打造“一横一纵、五通五畅”的主干路网。对横向的北清路和纵向的安立路进行快速化提级改造。加快推进定泗路、回南北路、太平庄北街、太平庄中街和中东路五条横向主干路，文华路、林翠路、建材城东侧路、北苑路北延和北苑东路五条纵向主干路道路建设。

同时，推进轨道交通17号线建设。17号线是从亦庄至未来科学城的轨道线路，途经CBD核心区和天通苑地区，解决CBD与回天地区的职住联系，预计2021年通车。

此外，对现有13号线进行拆分。现有13号线是由东直门到西直门的U字形线路，为了提高13号线的运能运力，拟在西二旗站至回龙观站区间，将既有的13号线拆分，形成13A和13B两条线路。13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站台换乘。

打造两条公交示范走廊

李先忠还透露，将优化“回天地区”地面公交线网，2019年将在该区域打造两条公交示范走廊。

一条是回龙观大街示范走廊：高峰时段将开通连接回龙观大街—北郊农场桥—京藏高速—上地软件园的公交快线，全长约8公里，形成居住与就业之间的快速通勤通道，全程可节省出行时间25至30分钟，或经由回龙观大街—北郊农场桥—京藏高速快速进入中心城，有望减轻目前13号线的客流压力。

另外一条是北苑路示范走廊：拟建立起点为立水桥，终点为和平西桥的示范走廊，全长10.3公里。现状走廊内公交通行时间约为80至100分钟，通过线路优化并开行大站快车，减少中间设站停靠时间，预计可减少通行时间20至25分钟，有效分担通道内地铁5号线的压力。

此外，昌平回龙观至海淀上地的自行车专用路，也计划于今年6月完工通车。

来源：北京晚报    记者：李博

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