在Grab与Uber上周宣布了合并交易后的几天时间之内，新加坡和菲律宾的反垄断机构就开始宣布对此交易进行审查，此后，马来西亚方面也表示，会跟随前述两个国家，也要对这起交易展开调查。

业界部分反垄断行业的法务人士表示，位于新加坡的Grab可以尝试采取诸如价格控制以及接受更多监管等妥协方式来抚慰监管机构。另外，Grab还可以向监管机构表示，即使这次交易完成之后，消费者仍拥有诸多的选项来选择打车服务。

法律机构Dentons Rodyk的代理运营合作伙伴格拉尔德-辛哈姆（Gerald Singham）表示，“这项交易不会失败，特别是随着新竞争者的涌入，我认为，只要出台正确的保护措施，作出合理的承诺，这起交易仍可能顺利完成。”

当然，业界一些专家表示，如果这一交易破裂了，那么Uber可能会就此退出新加坡市场，并让Grab成为当地居于主导地位的租车公司。

事实上，Uber已经在缩减地区运营规模，并要求乘客和司机将Grab平台转型。据称，约有500位Uber员工将迁移到Grab。

Grab与Uber在东南亚打车市场都占有一定的份额，但是，移动数据分析机构App Annie却将Grab排在Uber前列，认为在东南亚所有大型经济体中，就单月活跃用户数量而言，Grab超过了Uber。不过，有一个市场有点特殊，那就是印度尼西亚，在这个市场，Go-Jek超过了Grab与Uber，市场份额居于领先地位。

据了解Grab与Uber交易的一位知情人士透露，“反垄断问题的核心就是你如何将垄断程度最小化，垄断会控制价格，百而不利于乘客。但是，当前的现实是，在所有市场上，普通乘客还有其它选择方案来选择租车运营商。”

经过五年多的努力之后，Uber在东南亚市场已经消耗掉7亿多美元的成本，为此，Uber打算将东南亚的运营业务，包括食品快递业务在内，一起出售给Grab。作为回报，Uber将在新Grab公司中持有27.5%的股权，价值大约60亿美元。

上周，Grab总裁马明（Ming Maa）向路透社表示，乘客和司机都有大量的其它交通方案，例如出租车和公开交通工具等。

本周，有消息称，Go-Jek也将很快进军新加坡打车市场，以此作为该公司在国际市场上的首次扩张。

新加坡Rajah & Tann Singapore机构负责竞争与反垄断事务的主管卡拉-阿南达拉贾赫（Kala Anandarajah）声称，尽管在新加坡和东南亚市场进军拼车租车行业的门槛相对较低，但是，新进入的企业必须能够有效地做好准备，与Grab和Uber可能的结合体展开大规模的竞争。

新加坡反垄断机构向路透社表示，在调查Grab与Uber交易的过程中，该机构将把Go-Jek和ComfortDelgro之类的出租车公司当作市场的一部分，以弄清行业竞争情况。

新加坡竞争与消费者委员会提议的临时措施要求Grab和Uber继续维持他们交易之前各自独立的定价机制，而且还不要共享任何秘密数据与信息。

同时，新加坡竞争与消费者委员会周五表示，Uber应用在新加坡市场的运营将推迟关闭一周，一直到4月15日。该委员会还表示，正在审查Grab和Uber针对市场相关担忧而给出的意见。

Grab方面声称，该公司已经与反垄断机构就替代性提议“展开了富有成效的磋商”，并宣称数千名前Uber司机已经签约Grab平台。

Grab还宣称，这一交易不会损害竞争，而且还会对乘客和司机都有利。

市场研究公司Crucial Perspective的首席执行官考林-皮格（Corrine Png）表示，“目前而言，监管机构并没有大量的资源，因为从Uber转移到Grab的资产带来的影响较小，因此，即使这些资产转移受阻，而Grab的目标只是要把Uber赶出东南亚市场，很显然，目前的这一目标已经实现了。不过，Grab将会非常谨慎，不会伤害监管机构的感情。”（编译/金全）

来源：腾讯新闻