如今在通麦的易贡藏布江上横跨着三座桥梁，从2000年山体滑坡后搭建的简易铁索桥，到承重20吨的通麦大桥，再到承重可达400吨的通麦特大桥，见证了川藏公路的发展变化

偶尔遇到排险堵车，游客就会抓紧时间下车，享受318国道的风景与惬意

由于处于地质灾害高发区域，武警交通二支队官兵随时负责清理施工，以保障道路畅通

今年新铺设完成的公路上，318骑行者们感受着川藏线的惬意与绿色

G318国道川藏线林芝地区的路段曾经的以艰险著称，今年完成道路重新铺设后成为顺畅的“旅游黄金线”

独腿行者小吴徒步过多条进藏线，这些年来他也见证着西藏公路的改善与当地经济的发展

“从林芝到波密有240公里左右，过去走一趟少则一日多则两天，就因为通麦至排龙间被称为通麦天险的14公里路段。”

桑珠的家在林芝，曾经是常跑“318”的老司机，对于通麦天险的艰险至今心有余悸。川藏公路以艰险与壮美著称，“通麦天险”便是其最险的一段，路段开凿在帕隆藏布大峡谷绝壁之上、路窄弯急的“14公里便道”从曾经的通麦铁桥过十余公里的泥石流群到排龙乡，有着“死亡之道”的称谓。

去年4月13日，川藏公路318国道102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车，打通了五条累计全长6180米的隧道，架设了雄伟壮观的通麦特大桥等大小6座桥梁，这标志着泥石流、塌方等灾害频发的“通麦天险”已成历史。

“上次走川藏线是2013年，过通麦天险费老劲了，过泥石流路段风险很大，随时掉石头。现在可好了，一路隧道和大桥，半天之内就走过了通麦天险。”

雨后阳光中，独腿行者小吴走过排龙乡，一路坦途地向着拉萨前行。在他身边，不断有骑行者与自驾的游客经过，从东向西前往拉萨。318国道的畅通，让游客能更加方便地进藏旅行，也让大量进藏物资走得更加畅通。 

来源：北京晚报  记者 白继开 摄影报道