方庄路和蒲芳路交叉路口以及海淀玲珑路与北洼路路口的立体人行道

路口车让人，说来容易，在国内一些城市也已经逐步形成习惯，但在北京显然还不是司机的常规选择。昨天下午4点40分，一位“的哥”在通过长椿街路口时因在人行横道上未注意礼让，被交警拦下警告。“的哥”问清情况后，颇无奈地说：“按这个规矩，好多路口根本就过不去了。”

他的这个说法，代表了相当多司机的心声。另一位被警告的司机面向交警口中承认错误，扭过头就对记者说：“闯红灯的那么多，还有好多电动车等红灯，都冲过路口，停到车道上了，这要还让着，我和我后边的车就都别走了。”

正在执勤的西城交通支队民警告诉记者，对于路口不礼让行人的司机进行处罚，是法律的应有之义，但是在执行的时候，一般也会根据当时的现场情况。“在人行横道上和行人、自行车发生事故的，那必须罚；在行人有路权，正常过马路时，靠近后不礼让反而鸣笛催促的，要处罚；强行抢道，跟行人争路明显威胁到安全的，也要罚。”有一线交警承认，根据北京目前的交通现状，严格执行“车辆在行人通过人行横道时需停车避让”的条款，尚需时日。

前不久记者调查了路口车让人的执行情况，结果并不乐观。如果站在司机的立场上，更多关注的将是此次路口秩序整顿中的另一个重点：非机动车越线停车。记者在崇文门路口看到，南向西左转的车子，绝大多数时候都要在即将完成左转的时候遭遇北向南方向大批已经进入东西方向车道等候通行的非机动车，路口通行效率大幅度下降。在没有协管员值守的时段，几乎每个方向右转的车辆，也都会与同方向准备直行而越过停止线的自行车及行人发生矛盾。

昨天下午在长椿街路口，几位明显违反交通法的送餐员、快递员被民警处罚。其中一位送餐员抱怨说：“公司要求我们必须按时送到，如果被差评，被投诉，要么罚几十，要么罚200，我一个月才挣多少？”

有一线交警向记者坦诚，现在的路口交通环境，有点“恶性循环”的意思。一边是骑车人和行人越线停车闯红灯，使得红灯下右转的车辆不得不与行人争道，又因车子争道严重，即使在骑车人方向是绿灯时也不避让，导致更多骑车人提前进入路口抢占有利位置。“要想真正整顿好路口的秩序，就得打破这个恶性循环，通过处罚和宣传两条路，让所有交通参与者都能逐步形成文明过路口的习惯。”

交管局为了此次路口秩序整治，正在实验性的推出各种办法。今天上午，在方庄路和蒲芳路交叉路口，记者见到刚刚于26日至27日之间施划的立体人行横道。这是一种利用色块变化造成的视觉差，让司机提高对于人行横道线的注意力。

交管局设施处标线科科长刘书鹏说：“从来车方向司机的角度上看，通过白、蓝、黄色三种颜色搭配，会感觉横道线是立体的，提高司机的关注度，注意减速和避让行人，突出行人的路权。刚施划的这几天，感觉上还是起了一定作用。但是不知道今后司机们逐渐习惯了这种视觉效果，还能不能继续有效。”

他告诉记者，目前立体人行横道标线只在方庄和海淀玲珑路与北洼路路口设置，仍处于试验阶段。警方将会一直监测路口数据，从事故、纠纷的数量变化、司机和行人的通行体验及路口秩序是否出现变化等几个方面进行多方位判断，对它的效果进行评估。如果效果良好，将尽快在全市推行。

来源：北京晚报 记者 安然/文 张耀/摄