那么，共享单车车把上到底有多少细菌？和平时自家使用的自行车相比，是否细菌数量更多？记者对此进行了相关的细菌培养实验，结果显示和自用自行车相比，因为共享单车使用的人多，车把上的细菌数量要比普通车多。本栏目也建议市民们在使用完共享单车后，需要勤洗手。

调查：九成骑行者不会在意车把是否干净

近半年来，在大街小巷如同雨后春笋般冒出了不少共享单车，有橙色的摩拜、黄色的OFO以及小蓝单车。这些单车的出现，方便了不少人解决最后一公里的出行问题，也让大家体验到了骑行的快乐。

随着气温转暖，记者注意到骑行共享单车的人是越来越多，不过不少骑行者在使用共享单车时，并没有佩戴手套。记者在走访时也注意到，不少共享单车停放在车站、医院甚至是垃圾站附近。“有些车辆停放的地方脏乱差不说，地方环境比较复杂，真担心会沾上细菌。”一位路人如是说。

记者在街头随机采访了30位共享单车的骑行者，其中有28位骑行者表示他们不会担心共享单车车把上是否有细菌。“骑车只是赶时间，我不会在意这些问题。”扫完码正准备蹬车的王先生告诉记者，他有一位比较讲究的同事会在骑车前用湿巾将车把擦一擦。

实验：共享单车细菌数量比较多

记者在采访中发现，骑行单车时骑行者最常接触到的单车部位是车把和车座。本报记者打算从目前市面上三种常见的共享单车车把上，分别取样，通过细菌培养的方式来看这些车把内是否存在细菌。

记者在东单附近分别对摩拜、ofo、小蓝车以及普通自行车的车把进行取样，共采集12个样本，每种类型的车辆3个。在采样过程中，记者先用无菌采样棒对车把处进行擦拭，擦拭面积为2平方厘米。擦拭之后，将采样棒放入盛有5毫升生理盐水的采集器内，充分震荡，使采样棒上的细菌能够与生理盐水进行充分混合。

随后，记者用一次性吸管从采集器内吸取1毫升的生理盐水，将其均匀滴在细菌培养试纸上，并将其放入电热恒温培养箱进行培养。

48小时后，记者看到细菌培养试纸上开始出现红色的小点，这些红色小点就是不断分裂繁殖的细菌菌落。12个样品中有四个样品没有出现细菌菌落，其余出现小红点的试纸中，菌落数量最多的有270个，该样本来自一辆小黄车。而普通自行车上的菌落数量分别是10、20和65。

探因：细菌都是打哪儿来的？

据了解，人们在骑自行车的时候，因为活动量的增加，手掌会会出汗。而此时，如果没有戴带手套等防护用户品，手上的细菌就会随着汗液沾附着在车扶手上，而扶手上的防滑纹路正是细菌容易滋生的理想场所。

由于不少共享单车都是你骑完了我再接着骑，使用频率高，就会造成手上的细菌被交叉传播。在北京、天津等大城市，一些数据统计，每辆单车每日平均被使用的次数为7到10次，而在最多的时被使用超过20多次。

在采访中，记者注意到，无论是路口、公交车站、地铁站周边以及医院周边，多数单车露天放置，而它们的扶手就成了细菌传播和滋生的“温床”。

建议：骑完单车最好勤洗手

据了解，人们在骑自行车的时候，因为活动量的增加，手掌会出汗。此时，如果没有戴手套等防护品，手上的细菌就会随着汗液附着在车扶手上，而扶手上的防滑纹路正是细菌容易滋生的理想场所。

由于不少共享单车都是你骑完了我再接着骑，使用频率高，就会造成手上的细菌被交叉传播。在北京、天津等大城市，一些数据统计，每辆单车每日平均被使用的次数为7到10次，而最多时被使用超过20次。

在采访中，记者注意到，无论是路口、公交车站、地铁站周边以及医院周边，多数单车露天放置，而它们的扶手就成了细菌传播和滋生的“温床”。

如果使用完共享单车不注意手部清洁，一旦受伤沾染了致病菌，接触伤口、眼、口鼻等区域或接触免疫力较差的老人、儿童、病人时，就有可能造成感染。因此，在使用完共享单车后，骑行者也要对手进行细致清洗。

此外，如果有条件的话，大家还可以自备骑车手套。在骑车时戴合适的手套，既能有效减少车把的细菌遗留及污染，还能减少震动或在骑行中因撞击摔倒引发的意外损伤。而戴的手套也要注意勤洗勤换。

来源：北京晚报