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乘坐扶梯不建议“左行右立” 原来这种错误姿势国外早就不倡导了

2017-01-05 17:21 北京日报 TF006

出门在外,乘坐扶梯时“左行右立”已经成了大多数人的出行习惯,然而近日,南京地铁官微发声:“不提倡乘坐扶梯左行右立”!紧接着,北京西站也在北京铁路局微信公众号上明确表示,不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”,而是希望旅客“站稳、扶好”。

电梯安全专家表示,长期右侧站立易造成梯级右侧磨损严重,形成安全隐患,建议改一改实行多年的乘坐扶梯“左行右立”老习惯。

现场:

地铁还在提倡“靠右站”

昨天,记者在地铁东单站内看到,无论是站内换乘扶梯还是闸口外的进出站扶梯,都贴有黄色提示“请靠右侧站立”。贴纸已经残损,可见贴的时间不短了。扶梯的每一个梯级上也都从中间画上一条黄线,将梯级平均分为两半。

昨天下午,在地铁磁器口站,大多数市民在乘扶梯时保持着“左行右立”的习惯。

目前,在本市的多条地铁线内,扶梯上提醒旅客“靠右站立”的标识比比皆是。这些标识意在提示乘坐扶梯的乘客站在右侧,将左边让出来,方便着急赶路的旅客从左侧通行。

“不能站在左边啊,如果站在扶梯左边就不文明了。”乘客黄小姐回忆,几年前地铁内的小电视还专门播过“左行右立”宣传片,内容是有人上班着急出站,却被扶梯上不守规矩、随意站在左边的乘客挡住了,经过提醒,站在左边的乘客回到右边,让出了左边通道,恢复了正常秩序。

如今,很多人都养成了乘扶梯时“左行右立”的习惯。

记者从市精神文明办了解到,最早提出“左行右立”应该是在准备迎接北京奥运会时,当时曾与“一米线”等排队秩序一同被倡导。随着时间推移,现在“左行右立”已逐渐淡出出行文明倡导的主要内容。

专家:

“左行”“右立”分别存隐患

此次,南京地铁表示“不提倡乘坐扶梯左行右立”,并列举自动扶梯检修数据,其中显示,南京地铁95%的右侧梯级链明显比左侧磨损严重,导致梯级轻微倾斜,梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。

北京西站不建议“左行右立”也是同样原因。

先看“右立”的隐患。北京西站给记者出示了一组数据,该站有直接服务于旅客的扶梯68部、直梯12部。每年春运期间,南北进站大厅14部扶梯承担旅客进站的主要任务。客流高峰期,这14部扶梯每天运输旅客超过25万人次。以人均一件行李计算,就是25万人加上25万件行李。如此庞大的负载压力,对电梯的磨损消耗巨大。如果在这样负载的基础上,继续“左行右立”,对电梯造成的磨损也将成倍增长。

北京市特种设备检测中心事故办主任张弟华解释,扶梯运行是靠每层梯级下面的滚轮和链条完成。如果人员长期集中在右侧站立,会造成右侧磨损比较严重。这并不是理论推测,在平时电梯维保过程中已经发现了问题。张弟华介绍,按照我国电梯维保的相关规定,电梯保养起码要每15天一次,在如此高频率的检修下,本市因“右立”真正造成的事故损害并未发生,但其中确实存在安全隐患。简单来说,人员长期集中在右侧站立,尤其是火车站、地铁站这样客流大的地方,会造成整个梯级跑偏。按照维保要求,梯级左右两边距离侧板的间隙都不能超过4毫米,跑偏后会造成两侧间隙一边大一边小,可能发生夹住异物等危险。

再看“左行”的隐患,那就是扶梯设计本身并不提倡梯上行走。市质监局特设处相关负责人介绍,扶梯设计的目的是人员站立其上,带动走行。扶梯本身并不适合行走奔跑。首先,因扶梯梯级高度一般在22至24厘米,而正常的楼梯则是在16厘米左右,行走在较高梯级上易被绊倒。而且,电梯有向上带动的惯性,一旦行走、奔跑过程中站立不稳,很容易造成摔倒损伤。

延伸:

国外不再倡导“左行右立”

资料照片:扶梯上“左行右立”曾被欧美多国倡导。图为莫斯科地铁站中乘客乘梯时主动“左行右立”。

其实,国外很多地方也已不再倡导“左行右立”。如韩国曾大力倡导过扶梯“左行右立”,但后来调查显示,电梯事故很大比例是因在扶梯上走动导致,于是该倡导被取消。此外,加拿大、美国、日本也相继取消“左行右立”,美国在广播时提醒“请抓紧扶手,中间站立”,日本则强调“不要走、不要跑”。

北京西站工作人员还表示,火车站的扶梯还有一些特殊性。首先是火车站的安全隐患要远远大于商场等人员成分单一的场所,旅客行李多,“左行右立”不利于增加电梯容量,不利于快速疏导客流。

车站工作人员提醒旅客,在火车站乘坐电梯一定要站稳、扶好。乘坐扶梯时一定要站在每一个梯级的黄色警示线内。老人、儿童在乘坐扶梯时一定要有人监护。旅客乘坐扶梯到达出口时,千万不要停留驻足,否则会挡住后边旅客。携带大件、超重行李的旅客最好办理托运,如果要随身携带,则需要乘坐站内直梯。而且,按照相关电梯安全规定,带手推车、婴儿车的旅客,必须乘坐直梯。

(图表据北京晨报)

 

来源:微信公众号 北京日报

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