地面地铁站等车挺熬人

问题1 限流排队进站慢

今天一早，记者来到了地铁5号线北苑路北地铁站。等待进站的乘客中有的围着厚厚的围巾，有的则一边活动身体一边喝着从便利店买来的热豆浆。由于地铁站限流的原因，乘客排起的长队一直延伸到了数米外的过街天桥附近。

乘客周先生每天都要从北苑路北站搭乘地铁，而地铁站北侧的两个出入口都会在早高峰时封闭，乘客们需要从南侧的两个入口进站，但是在安检口前有闸门限流措施，每天从站外排队直到通过安检进入站台要花上七八分钟的时间。对此，有不少乘客希望地铁站能让前往天通苑方向的乘客从另一个安检口进站，这样既能够缓解目前安检口前客流过多的情况，也能够节省这部分乘客的时间。

问题2 人多等车时间长

在早高峰时段，记者来到了八通线传媒大学地铁站，遇到了等车的小张。小张在地铁站附近的大学念书，最让他头疼的就是每天如何按时赶上应聘单位的面试。“想准时实在太难了，要么起得特别早，如果起晚了，等三四趟车都上不去。”小张发现，由于地铁站的站台是在地面，所以站内的温度和室外温度比起来差不了多少，看着车来了上不去真是又冷又急。

另一名等车的乘客告诉记者，早高峰时平均要等上四五趟车才上得去，虽然八通线在早高峰也会从果园站发几趟区间车来缓解压力，但是这些区间车在通过双桥、管庄、通州北苑这几站后也都是人满为患了。

对此，有乘客建议地铁方面多开通往返于四惠和管庄之间的区间车，以此来满足八通线西行方向最后几站乘客的出行需求。

问题3 发车间隔有点大

在亦庄文化园站，记者发现站台是一个开放式站台，外面风多大，站台里的风就有多大，吹得人透心凉。

“这里四面透风，冬天太冷了。” 乘客王先生说，亦庄线的发车间隔较长，寒冬时节在这里等车很痛苦。他告诉记者，早晚高峰发车间隔短还好些，但是其他时段的发车间隔基本上在八分钟以上。

对此，不少乘客希望能够对站台四周的围挡进行改造，或者采取一些措施让候车乘客别老挨冻。

来源：北京晚报 北晚新视觉网  记者 陈圣禹 文并图