近日一名中学生骑车时，与路边突然打开的汽车门相撞而受伤，引发了社会关注。记者走访发现，不仅是这种“开门杀”，在某些路段，非机动车的骑行还伴随着种种其他危险。违章停车、车辆逆行等造成危险的因素，有待进一步解决。

位置：广安胡同

违章停车猖獗 骑车夹缝求生

“早上开车路过这儿得格外小心。”上班族许小姐，早高峰时间经常要从南向北开车经过广安胡同。而要小心的原因，是怕剐蹭到旁边的自行车和电动车，“好多自行车经常会骑到汽车道上来，挺不安全的。”

广安胡同，违停现象严重，骑车人不得不夹缝求生

开车人觉得危险，骑车人的视角又是怎样的呢？早上7点，记者骑自行车从广安胡同南端进入，刚开始的一段没发现什么问题。路东侧划着白线停车位，里面停满了车，但相应地也给非机动车专门留出了一条宽度还算够用的车道。即使机动车开门关门，也不会对骑车人造成太大影响。

可到了下一个路口老墙根街，情况就完全不同了。从这里再往北，非机动车道明显变窄，之前划在路侧的停车位也不见了。但不变的是，这里的路侧依然停着一排车。

广安胡同，违停现象严重，骑车人不得不夹缝求生

记者用卷尺测量看到，这里的非机动车道只有不到3米宽，而停着的机动车就占据了2米乃至2米5的宽度，留给非机动车通行的区域十分狭小。记者有时不得不轧着分道线，甚至骑上机动车道，与机动车“并肩同行”。

这种情况一直延伸到广安胡同的最北端，尤其是在宣武门西河沿街路口到宣武门西大街这一段，路东侧的非机动车道变得更窄了，只有不到2.4米宽，甚至还有车倒停在路边。此时，非机动车道已经完全被占满，骑车人不得不骑上机动车道。

广安胡同，违停车辆占据了整条非机动车道，把骑车人逼到了机动车道

路东侧的骑行情况很恶劣，路西侧的问题也不小。从宣武门西河沿街到上斜街这一段，虽然非机动车道原本很宽敞，但这里居然里外停着两排车，把非机动车道完全占满。到了7点半，机动车和非机动车都多了起来，骑车人不得不在夹缝中艰难通行。此时甚至还有新来的车加入到违章停放的行列中来，一旦司机开门时没有注意到身后的骑车人，后果不堪设想。

位置：慈云寺东路

大量单车围堵 只能骑上主路

“你别停那儿，那儿不能停车。”上午10点，紧邻东四环的住邦2000写字楼旁，一名保安对着外卖小哥喊道。在他面前的慈云寺东路上，有着较为完整的人行道、非机动车道、机动车道和路侧停车位等设施，甚至还有专门的非机动车停车区。但停车区显然无法满足共享单车的需求，有大量的单车都被停到了非机动车道之上。

慈云寺东路，非机动车道成了共享单车的停车场

记者看到，这里的非机动车道有三分之二的区域都已被共享单车占据，中间只留了条窄缝。如果不是看到地上隐约的彩色铺装，乍一看甚至会以为这里就是专门的共享单车停车场，连辨认出非机动车道都很难。从北向南而来的骑车人，几乎没有人会从窄缝中骑行，而是都骑上了机动车道。

偶尔有几个骑到窄缝中来的人，也不是为了通行，而是要在非机动车道上停车。“几乎每天都这样。把车这样一停一放，人就走了，对别人多不负责任啊！”附近居民说，车辆堆积的情况要到下午一两点才能缓解。之前看到也有人来清理，但是这附近人多，总是过了一会儿就又这样了。

临近上午11点，现场出现了两个不同品牌的共享单车的维护人员。“我们是清淤的。你看这路都堵啥样了。”一名单车运维人员说，他每天都会来这里，只要现场停的车多了，就会前来运走一部分，每辆三轮车每趟可以装约20辆单车。记者看到，虽然这一趟三轮车已经装满，但现场剩余的单车还是不少，非机动车道仍然比较杂乱，难以通行。

位置：朝阳路辅路 清河中街

逆行情况严重 比正向人还多

同样是住邦2000写字楼下，与慈云寺东路相交的朝阳路辅路南侧，共享单车乱停的情况要好上不少，但却存在着新的问题。中午时分，各色工装的外卖员穿梭于路边的餐饮店，忙着取餐送餐。他们中的很多人先是把送餐车停在辅路边，取完餐回来，直接回头一扎，顺着辅路最内侧逆行向西。偶尔车道上出现临停车辆时，逆行者为了躲避向东骑行的人，往往还会突然倾斜，“借道”机动车道骑行。

“挺危险的，尤其是对往东正常骑的人来说。”路过的罗先生，对于外卖车逆行的现象早有不满，“共享单车骑得慢一点，但禁不住电动车快啊。面对面骑，真要碰着可就出大事了。”不仅是取餐送餐的外卖员，有一些市民也在逆行的行列之中。记者沿朝阳路辅路向东行走，每隔几步，就能见到一个骑车逆行的人。

逆行严重的情况还发生在海淀清河中街。晚上7点半，在清河中街与毛纺东路交叉口西侧，有一条自东向西、与主路机动车道分隔开的非机动车道。可在1分钟的时间里，记者在这条路上看到了5名骑车人逆行向东，而往西正向骑行的人只有两个。

清河中街，底商门前的逆行车和行人

和朝阳路辅路情况类似，这条路的路北侧底商有不少餐饮店，有的外卖员会从西边逆行过来，把电动车停在店门口去取餐，取完餐再继续逆行向东。不光是逆行车辆，因为底商门前根本没有便道，许多来买东西的市民也会在非机动车道上行走，进一步加剧了车道的拥挤。

在这个时间点，向西骑行的人其实很多，但他们或许是早就熟悉了非机动车道的混乱，都会提前骑到主路上去。这里的主路还施划了一排内嵌式停车位，有不少机动车都停在主路的路侧。有些非机动车会刻意远离这些停着的车，直接骑到了机动车道中间，也有的骑车人距离停放车辆的左车门很近，有遭遇“开门杀”的风险。

位置：黄杉木店路

无非机动车道 机非混行普遍

一名骑着共享单车的女子，顺着路侧溜边儿骑行。后方车辆一声鸣笛，女子只得暂时下车原地站立，握着单车车头等待汽车先行。这是早高峰期间，黄杉木店路由北向南方向发生的一幕。

黄杉木店路，道路狭窄机非混行

“这么多年一直就这样，太窄，没有专门的自行车道，比较危险。”紧挨道路的阿曼寓所小区居民刘女士说，黄杉木店路连接着朝阳北路和朝阳路，是周边不少居民每天通往地铁站、公交站的必经道路。但由于道路实在狭窄，没有空间施划专门的非机动车道，人车混行现象严重。尤其是早晚高峰时，整条路时常陷入人车嘈杂、通行混乱的局面，“都见过骑车人被车辆剐着蹭着的。”

黄杉木店路，道路狭窄机非混行

记者在现场看到，黄杉木店路宽约8至10米，长约一公里，南北双向均可通行。但由于道路狭窄，周边又存在多个小区出入口，这条路整体的通行环境和秩序并不算好。如果道路北端的红绿灯暂时不“放车”，那么路上的骑车者和行人还可以稍显从容，但当南北双向汽车开动起来时，就占据了道路的大部分空间。骑单车和骑电动车的人，都只能小心翼翼地贴着道路一侧骑行，或者索性下车等待。偶尔也有胆大的，干脆混入了车流之中。

记者发现，黄杉木店路的个别路段，其实有用各类地桩分割出的一条小路。但这样的小径，并不是连续的，而且存在树木挡道、路面破损不平等因素，行人走路都显得费劲，更别说让非机动车通行了。“现在这种路宽，只要还是双向车道，骑车就比较费劲，看看后续有没有可能改造一下吧。”刘女士说。

来源：北京日报客户端 记者 莫凡 李松林

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