这张照片再现了1976年7月28日唐山大地震中的一幕，一辆红色的救护车冲出已经成为废墟的唐山，直奔北京，第一个把震中的准确位置汇报给党中央，李玉林飞车中南海报信的壮举后来广为人知，然而，从唐山到北京，李玉林是如何选定进京路线的呢？
郑宗杰接受北京日报记者专访
多年来，交通运输部路网监测与应急处置中心高级工程师郑宗杰，通过研究资料、实地考证及现场走访，还原了李玉林的飞车进京的详细路线。日前接受北京日报记者专访时，他将这段鲜活的历史，向我们娓娓道来……
震后的唐山
1976年7月28日凌晨，一场7.8级大地震将唐山瞬间夷为平地，24万多鲜活的生命葬身瓦砾。
震后的开滦煤矿
开滦煤矿唐山矿工会副主席、矿党委副书记李玉林被强震从炕上掀到地下，随后，整个房子瞬间解体。李玉林和妻儿靠着两个大衣橱挡住了坍塌的墙体，得以保住性命。
从废墟中爬出来，李玉林直奔矿区。当晚有一万多名矿工在井下工作，他们现在怎么样了？当他跌跌撞撞跑到矿区时，眼前的一幕让他瞬间泪奔：地面建筑全塌了，水电全停，井架被扭成了麻花……
在资讯不发达的当时，很难找到电话。即使找着电话，线路也已经不通了。李玉林当时的第一想法就是找一辆车，赶紧去北京，把唐山的地震灾情报给党中央，让党中央派人来救灾。
李玉林等驱车疾驰北京
得知消息后，司机崔志亮、矿友袁庆武、武装部干事曹国成也决定加入进来。他们开着唐山矿的救护车，一路向西。
李玉林团队进京路线图
当时李玉林脑中有三条去北京的路线，一条是经南线，经过芦台到天津，再到北京；还有两条是走北线，一条是经过韩城到玉田，再到北京；另一条是向北经过丰润到玉田，再到北京。最终，李玉林经过深思熟虑，选择了经韩城到玉田到蓟县，再到北京这条路线。经历了种种曲折、波折，4个小时一路开到了天安门。
李玉林老人已于2014年去世，他的具体进京路线始终未有准确描述，他为何能在路毁桥塌的艰难情况下迅速赶到北京？他在危急中做出了怎样的选择和判断呢？
郑宗杰告诉记者，身为一名交通系统工程师，他的工作就是对全国路网进行监测，应急处置突发事件。多次完成跨省运输救援任务及危重病人的跨省转运工作时，他的脑海中都会回想起李玉林老人当年的这一壮举。
地震前李玉林和儿子合影（穿白衣的大儿子震亡）
为了研究，郑宗杰专门找到了一本1976年的全国地图册，在地图册上标出了相应的地名，也经过多方求证，确定了李玉林当时选择的路线。但郑宗杰决定还是要亲自走一下这条路线。通过实地考察，解开困扰他的两个地方。
李玉林在唐山大地震后获得了“唐山抗震英雄”的光荣称号
郑宗杰称，李玉林在接受采访时重点说了阳红桥，他说沿途的钢桥肯定是经受不住地震的，而木桥的结构反而能承受得了地震。但自己却一直找不到阳红桥，直到一次看到新闻中明确说到鸦鸿桥，才在地图中找到了准确的位置。此外，媒体报道中说的冀运河，郑宗杰也迟迟没有找到。后来，他猜想会不会是天津蓟县的蓟运河。经对比描述相符后，这一猜想也得到了确认。
唐山矿西门——新华街——韩城镇——新军屯镇张辛庄村——鸦鸿桥镇——还乡河“鸦鸿桥木桥”——玉田县委大院——蓟运河“蓟运河桥”——蓟县县委大院——G102路旁通州一传染病医院附近的工厂门口——建国门——中南海新华门——国务院接待站
正因为李玉林正确选择了路线，才能以最快速度向党中央汇报灾情，他是如何做到临危不乱的呢？
对于记者的疑问，郑宗杰表示，其实只要翻看李玉林的履历就不难找到答案。李玉林1950年参军，第二年随部队奔赴朝鲜战场。在战场上，火线入党，并荣立二等功。他曾经是一名军人，是一名汽车兵，而且他是全军第一届摩托车赛的选手，具备基本的素质要求，同时在关键时刻能做到随机应变。
李玉林
从唐山矿到玉田这一段是崔志亮在驾驶，李玉林在副驾驶的位置上有足够的时间去思考和判断如何安全，快速地到达北京。还有一个细节是，李玉林到了中南海之后，面对国家领导人询问唐山灾情。他当即就在一张大白纸上绘制出了沿途看到的情况，让党中央第一时间详细了解了唐山灾情的精确位置和受灾的详细情况。
李玉林凭借的是他作为党员的理想信念，凭借的是他作为战士钢铁般的意志，凭借的是他扎实的专业知识。
（原标题：唐山大地震后，他飞车驰报中南海为何选定这条进京路线？）
来源：北京日报客户端
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