12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故，已致4死8伤。
此事持续引发关注。12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人告诉上游新闻记者，事发时，侧翻的匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。
事发现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图
上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻：事发时大货车载重198吨，超载400%》报道显示，此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其它车也跟着坠落。据他了解，该车超载400%。
12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍，他联网查询后得知，前述重达198吨的货车，办理了超限审批手续，有此手续便能上高速。发生侧翻时，匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住，但不影响通行。”
该负责人说，很多大货车司机都知道，在独柱墩结构的匝道上通行，要走中间。“但我了解的是，司机并没有挪开阻挡标识，车没走中间，在没被挡的另一半上走。”
此前，官方发布的通报称，4名死者中含2名现场坠落的施工人员。
桥梁设计从业人士表示，事发匝道为独柱墩，优点是占地面积小，对下方行车的视线影响较小，缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的，不够稳定只是相对的，事发时匝道掉下来也没碎，我认为匝道没有质量问题。”
该人士称，大货车在独柱墩结构的匝道通行时，走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。
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事发大桥路权方称，引发此次事故的超载货车载重198吨，系从陕西临潼入站上高速，超载400%，不排除进站口收费站有失职的可能。
对此，陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。
湖北高速桥梁侧翻已致4死8伤
据央视新闻消息，记者从湖北救援部门了解到，12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称：武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻。接警后，支队119指挥中心迅速调集4个消防救援站、1个轻型地震救援队、9辆消防车、50名指战员携带救援装备赶赴现场处置，同时调集战勤保障小组出动1辆器材运输车、2辆模块消防车，并通知110、120、高速交警、路政以及大型机械、饮食保障等应急联动单位协助处置。同时调派黄石消防救援支队增援力量（12台车、80名指战员）到场处置。
15时53分，鄂州支队首批救援力量到达现场。经侦查，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，3辆货车坠落、1辆小轿车被压。采取“封控警戒、分组侦查、冷却排险、固定车体、破拆救援、现场照明”等技战术措施实施救援。
16时31分，现场处置完毕，共搜救出7名被困人员，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。
据了解，花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，交通部相关负责人员表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190多吨，有关情况正在进一步核实中。
这位负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”
湖北一高速桥梁侧翻致3死4伤，目击者：有人掉下来，大货车被压扁
18日20时左右，时代周报记者从相关消防部门了解到，现场救援以鄂州消防为主，黄石消防为辅，“具体伤亡人数以新华社为准”。
湖北省应急管理厅一名工作人员对时代周报记者表示：“我们还没接到现场的情况汇报，具体侧翻原因要以事故调查为准，他们下一步会开新闻发布会通报情况。”
侧翻现场 图源：受访者提供
从武汉返回黄冈武穴市的张先生目睹了大桥侧翻的过程。
18日晚，已经回到武穴市的张先生对时代周报记者表示：“下午3时50分左右，大桥突然翻，当时我的车子前面有3辆车，车速大约60多公里，快到那个（事发）桥时，看着桥突然一下子往下倒。我们立刻急刹车，一脚踩到底，当时脑子一片空白。”
目击者描述的侧翻现场 图源：受访者提供
张先生称，桥面侧翻后，交警十几分钟就到了。“我是第一次遇到这样的事，吓傻了。大桥是从货车在的那边翻的，那个货车很大，有一排轮子，起码有一二十米长，大桥倒下来压在车中间，把车架都压扁了。司机被压在里面了。大桥的护栏上也掉下来一个人。”
医护人员很快赶到，“把货车司机从车里拉出来，按他的胸口，但是没有什么反应。那时，被护栏拦住、没掉下来的人都在呼救”。
据《人民日报》，大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌，造成3辆货车侧翻，1辆小车被埋压，共7人被困。接警后，黄石消防调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队、12台消防车、80名指战员携带救援装备器材赶往现场。18日15时55分，救援力量到达现场，立即展开救援行动。16时25分参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。
救援现场 图源：受访者提供
据《新京报》，交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，其表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关情况正在进一步核实中。
该负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超过负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。
据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
（原标题：湖北高速路政武黄支队回应匝道侧翻：事发时匝道正在养护一半被围住，司机没走中间）
来源：上游新闻
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