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郭乃硕举例说，有的大城市停车企业每年向车主收费超过10亿元，而上缴财政的只有2000多万元；有的城市有2.4万个停车位，却多年零上交，停车费收入全部流失。据新华社记者调查，北京、上海、广州、天津四个城市目前汽车总量已超1200万辆，车主缴纳的停车费至少一半以上没有进入政府的口袋，收费钱款多少和去向成谜。
“停车位的设置、收支是重要的民生问题，其基本性质是公共资源中的垄断性经营，其收入所得应取之于民、用之于民。”郭乃硕表示，在我国目前的法律规范中，对于“城市道路临时停车位”的设置、收费标准，和作为财政收入项目在政府行政事业性收费中的管理，尚未有明确统一的规定，因此形成各地在停车收费问题上的不同乱象，甚至沦为某些部门和个人的生财工具，成为名副其实的马路边“小金库”，催生了一个又一个“小腐巨贪”，甚至是“大老虎”。

郭乃硕认为，巨额停车费去向成谜，损害了政府形象，侵害了公民利益。他建议由财政部门负责道路停车费征收管理，明确收费标准，明确“收支两条线”管理原则，收取道路停车费时，必须使用统一印制的政府非税收入票据，所收取的资金全额上缴国库。相关运营费用每年由财政部门核定，纳入财政预算管理，不得直接从停车费中列支。所收费用主要用于道路停车泊位的施划、停车征收经费、公共停车场建设、停车咪表的设置、维护和管理等。而对停车费的收支，则强制信息公开。公共停车位的收费依据、收费标准、钱款去向、收支详情等应强制公开，对推诿回避的应制定严厉的惩戒措施。

此外，郭乃硕还建议完善招投标制度，打破既得利益，引入竞争机制，避免暗箱操作，让守法经营的正规企业加入到停车行业中来。

来源：北京晚报-北晚新视觉网 记者：杨昌平