交通部部长：杨传堂

上午8点10分左右，陆续开始有参加十二届全国人大三次会议的全国人大代表步入人民大会堂。成千上百的记者们守候在人民大会堂东门及北门，紧张地“搜索”着各自的采访目标。由于媒体历来有在人民大会堂北门“围堵”各部部长的“传统”，大会特意在北门内划出了一定的区域，设立起发言台，现场召开一场场小型的“临时新闻发布会”。

“部长还没来啊？”临近8点30分，连一位部长都没有“逮到”的记者们互相询问着，一脸焦急。从上百名记者搭成的“人墙”前走过的全国政协委员们见状，忍不住掏出手机、相机，站在“记者墙”前摆出各种姿势合影留念。同为政协委员的韩红、陈凯歌等明星，也不由得向“记者墙”微笑点头致意。

交通部部长杨传堂：正着手修订收费公路条例

记者们的接二连三的“围追堵截”，让交通运输部部长杨传堂成为上午回答问题最多的一位部长。

关于出粗租车，杨传堂讲到：“出租车改革已经进入了重要阶段。”杨传堂介绍，截至目前，交通运输部已经针对出租车改革进行了三3轮的深入调研，党组研究意见已经完成，初步指导意见也已经有了大体的轮廓。本届两会结束后，交通运输部将进行第四轮调研，进一步听取有关方面的意见和公众的意见。主体的思路是，将使用者、经营者、互联网企业等多种主体的利益协调好，用一个最大的公约数，使得出租车管理走向正确轨道。“如果进展顺利的话，今年上半年就有可能公布改革方案。”

杨传堂强调，出租车改革方案，关键是要解决定位问题。首先，出租车不是公共交通。其次，要对出租车有个整体数量管控，既不能太多，也不能太多少；既要满足使用要求，又要考虑到经营者等各方面的利益。第三，要对价格进行管控。最后，要让所有的使用者和经营者都能够得到合理的报酬和利益。

“至于现在很火爆的专车，我们的政策是：鼓励创新、规范管理。”

正着手修订收费公路条例

截至目前，中国的高速公路里程已经达到11.2万公里，居世界第一。杨传堂坦言，在高速公路的建设初期，确实效益比较好，债务不是很重。但是，随着高速公路的发展，特别是中西部高速公路的建设，融资中也遇到很多难题。在这种情况下，对收费公路的管理和收费公路条例的修订，也应提到议事日程。

“目前，我们对收费公路条例已进行了前三轮的调研，调研完成后，将对这项工作进行体制性改革，对条例进行认真修订，把收费公路的管理加强起来。”未来，高速公路的建设，既要利用政府投资，也要利用社会投资和各种成分的投资。

“一带一路”主要解决互联互通

对于中央提出的“一带一路”、京津冀一体化和长江经济带三大战略，杨传堂表示， “一带一路”重点要要解决好互联互通的问题；京津冀一体化主要解决一体化问题，长江经济带则是重点关注综合的、立体的交通先进性问题。

“三大战略与交通运输的各项工作息息相关，我们也制定了有关领导小组，重点解决规划问题、项目建设问题和政策衔接问题。”

京津冀交通一体化 首批启动99个项目

杨传堂表示，京津冀一体化今年将主要启动交通一体化、大气治理、产业转移共三3个方面。

对于交通一体化来说，交通运输占重要责任，主要是国道、省道、铁路和港口、机场等有关的设施建设，这里边第一批启动的有99个项目，有些正在启动中，有些在建设中。为了将北京中心地区功能疏解，三个省市有关部门作做了大量的工作，有些工作已经见了成效。比如，去年12月26日，已经开通了3条断头路和瓶颈路段，分别为国道111、北京到昆明的京昆高速公路二通道，还有京港澳高速公路路段扩容。其他项目在陆续向前推进中。
本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 本报记者 赵莹莹