老姚叫姚春生，今年58岁。26岁参加公安工作时，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位于京原线上的西南端，辖区设有十渡站、上万站、良各庄站三个驻站警务区。老姚所在的十渡站驻站警务区，主要负责十渡至平峪站区间20余公里长的铁路。

徒步巡逻巡线，是老姚的日常工作。带上一瓶水、两个馒头，老姚便出发了。巡线要经过9座桥，12条隧道，每天徒步10公里。往往一个月下来，新鞋都被线路两旁的石渣磨坏了。这样单调而艰辛的工作，老姚从无抱怨，反而越干越起劲。“这么多年已经习惯了，工作的同时还锻炼了身体，挺好。”时间长了，线路上哪里容易出故障，哪里有安全隐患，哪里需要重点查看，老姚都了如指掌。

进入8月，山区到了汛期，老姚巡线更加仔细了。每天早中晚三次，老姚绝不含糊。在平峪一号隧道外，因为怕影响行车，老姚将从悬崖上掉下来的碎石一一从线路搬离。五合二号隧道全长700米，进入隧道，老姚打开手电，行至京原线70公里330米处时，他发现隧道顶部有漏水情况。反复查看后，老姚将情况记录在自己随身携带的笔记本上，回去好向上面汇报。从隧道出来，休息的时候老姚吃了两片随身携带的降压药。

在老姚的笔记本里，除了日常工作笔记，还有辖区内乡村、学校、废旧物品收购网点的详细情况。为了确保线路安全，老姚会定期走村入户进行宣传走访。每到寒暑假，老姚还会重点前往一些留守儿童家庭，与家里老人谈心聊天，让他们了解线路安全常识，防止孩子进入铁路沿线玩耍。

由于派出所警力不足，除去巡逻巡线，老姚还要负责车站的秩序维护工作。作为旅游车站，十渡站每天要经过4趟列车。旅客进站安检，老姚也忙成了“弹簧人”。对于行李物品中发现的疑似违禁物品，他会跟随安检人员一起进行手检。一次次的弯腰再直起，年近60岁的老姚有些吃不消了。“现在年龄大了，腰背也不好，有时疼也得坚持。”

作为旅游车站，暑运期间十渡站每天的客流量有100余人。但是到了周六，周边村镇的“周末工”就会集中乘火车来到十渡的一些餐馆、酒店打工，周日晚上再乘火车回家。这样一来，周末的日均客流量就会增加到300余人，老姚也就必须加班在车站做好旅客的疏导、安检工作。

“生日都过了，还有不到2年我就要退休了。”说起退休，老姚难免有一点伤感。32年的漫长坚守，老姚早已在这里扎下了根，也跟这片土地、这里的人和物有了感情。“现在的工作条件越来越好了，如果可以，我还真不想脱下这身警服。”老姚笑着说。

来源：北京晚报 记者张蕾 文 邓有林 摄

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