补贴退坡 厂家会倒贴

两天前，新能源补贴新政终于公布，正如之前业内猜测的一样，提升了准入门槛，补贴金额却下降了。新政策给市场设置了三个月的补贴过渡期，地方补贴在过渡期后正式取消，转为补贴充电基础设施等。

“厂家应该会做一些补贴，要不然新政后新能源车的车价太高了。”亚运村汽车交易市场的金泰凯迪4S店市场总监栾泽阳表示：“但把差价全部补上不太可能，厂家补三分之一或一半补贴款，应该问题不大。”

新能源车顾客忙下单

昨天下午，记者先后走访了北京几家新能源车门店，发现目前北京各大车企基本都推行限时限量专供北京的补贴政策，即在本月底（3月31日）前，交定金或者意向金，即可享受2018年补贴政策优惠，同时限量供应。而3月31日后，销售人员表示：“百分百会涨价。”

在北汽新能源海淀区五道口的一家门店，店内主售EX5、EU5和EC3等三款车型，虽然是工作日并非周末，但大厅内看车的人仍有数十位。店内销售人员告诉记者，3月31日前，只要交100元的意向金，将按“老价格”购买EX5和EU5两款车型，分别为16.99万和12.99万，下单后还能享受5000元的减免优惠。“目前门店仅限缴纳意向金前100名顾客享受该优惠政策。”该销售人员说，而EC3车款因为纯电动续航里程为261公里，“根据2019年新能源车补贴新政，目前售价从6.5万涨到6.8万。”

在海淀区一家比亚迪新能源的4S店，店内的宣传海报上印着“补贴退坡不涨价，限时限量供北京”的字样。销售人员告诉顾客，3月31日前在门店交定金预约下单，可按原售价购买店内车款，享受2018年的补贴政策。“该政策仅限在北京比亚迪新能源门店预约下单的前1000名顾客，先到先得，经理已经通知3月31日后百分百会涨价。”

过渡期刚需应出手

资深汽车营销专家颜景辉认为：有刚需的消费者，该买就买，最好在过渡期，也就是6月25日前出手，最好选择续航里程400公里以上的纯电动车，价格肯定有优势，也比较稳定。没有刚需的消费者，或者想买续航里程400公里以下的纯电动车，可以再观望一下，因为新政实施之后，厂家的动作，地方上的动作，还需要观察。

来源：北京晚报 记者 孟环 胡德成