火车迷清早齐聚北京南

此次京津城际提速也吸引诸多“火车迷”聚齐北京南站。早上5点钟，北京南站刚刚打开大门，就有数十名专门前来体验的火车迷聚到了检票口前。一位火车迷还拿出自己珍藏的火车模型，与众多同伴合影留念。

“自从去年开始在天津上学，到现在搭乘京津城际已经往返20多次，也对这条线路产生了感情。”19岁“火车迷”王宇轩是在天津上大学的北京人，也是今天第一趟提速列车的乘客之一。他说，自从在新闻上听到“京津城际”提速的消息之后，就一直关注着12306网站，直到4号当天一早就在第一时间买到了提速“首班车”。“最早是在2004年，当时搭乘过双层的神舟号列车，车速比普通的列车快点儿，但京津之间来往也要1个多小时。现在速度更快，科技感也更强了。”

“火车迷”武嘉旭家在保定，今天为了体验350公里的时速专门跑到北京，用相机留下了瞬间，“以往对铁路上的新闻总会第一时间关注。像是沪昆高铁开通、昆明到大理动车开通，都是赶着首发过来的。”

高峰图运力增加6200人次

今天起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350时速达速运营。

北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍介绍，运行图调整后，京津城际高峰期运行图开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。调图后，最小间隔依然保持在5分钟。票价不变。

北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，针对京津城际铁路不同时期客流特点，调整列车开行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六张运行图，满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。此次京津城际调图后，京津城际高峰运行图单日最高运力达到15万7600人，运力相比以往增加6200余人。北京南站也对服务人员进行了培训，更好地为旅客提供指引服务。

担当首趟列车的司机曹文普是中国首批时速350公里动车组司机之一，他介绍，在设定好速度后，列车会由车载计算机来控制速度。根据线路限速要求，从天津出发到武清到亦庄这一段可以达到350时速。

京津城际铁路2008年8月1日开通运营以来，运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，社会综合效益显著。复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运行，将进一步缩短京津间旅行时间，进一步增强同城效应，助推区域经济社会发展。

检修培训用上VR设备

今年以来，铁路部门深入开展京津城际铁路标准线建设，京津城际铁路的技术装备和基础设施得到全面强化，设备运用维护水平持续提升，外部环境整治成效明显。

据介绍，京津城际全线共计投入17组8列编组的CR400BF型复兴号动车组。在达速运行后，列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。对参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训，组建了复兴号乘务队；对复兴号动车组提速运行前的各项工作进行了全面的安全评估，针对复兴号动车组检修共梳理修订《职工检修作业指导书》140项，为标动的检修提供了更精准可靠的检修标准。

京津城际所有复兴号动车组列车由天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组350公里达速运营平稳安全运行，该段制定了《京津城际线时速350公里列车安全正点操纵指南》，针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，研发了京津城际时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训；重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。

来源：北京晚报 记者 李博/文  程功/摄