资料图 新华社/法新

最大的改变在于电池的阳极材料，东芝自2007年就开始研发SCiB(超级电荷离子电池)，目前的SCiB电池使用二氧化钛作为阳极。在下一代电池上，东芝改用了一种叫做钛铌氧化物的新型阳极材料。

公告中，东芝表示他们研发了一种专利的方法，用于合成和排列钛铌氧化物的晶体，可以将锂离子更有效地存储在晶体结构中。让新电池比传统锂电池中石墨阳极材料存储的离子容量提升了两倍。

东芝公司企业研发中心主任Osamu Hori博士称：“东芝对新的钛铌氧化物阳极和下一代SCiB TM的潜力感到非常兴奋。这不是一个渐进性的改进，这是一个极大的突破，将对电动汽车EV的范围和性能产生重大的影响。”

根据日经新闻网报道，东芝已经制作出宽11.1cm、高19.4cm，容量为50-Ah版本的新电池。经过测试这种电池在充放电5000次后，依然可以维持90%以上的电池容量，而且在零下10度的环境下也能进行快速充电。

东芝公司在公告中表示，他们在一辆紧凑型电动车上使用了这种新型电池，充电6分钟后最终行驶了约320公里。续航里程大约是目前标准锂离子电池的三倍。

虽然东芝的新型SCiB电池可以有效提高电动汽车的电池寿命和性能，但东芝公司并没有透露这种电池需要多少功率的充电器，常见的直流快速充电设备通常是 50kW 的功率，特斯拉增压器则拥有135 kW的功率。不只是功率问题，其原型电池也是在多种条件控制下才能生产出来的。

美国著名的电动汽车媒体Electrek也在报道中提出质疑：”在电池领域，制造能够快速充电或具有高能量密度的电池并不难，但要想兼顾廉价或耐用，则并不容易做到。从东芝的公告来看，新款电池能在这三者中取得很好的平衡。这需要等待东芝推出实际的产品后才能确认。“

按照东芝宣布的计划，下一代SCiB(超级电荷离子电池)将于2019年推出。最终目标是推出充电6分钟就可让车辆行驶400km的电池产品。

近几年来，很多公司都声称研发出了能量密度高、充电时间短的全新电池。但问题是，在实验室里实现几十秒钟充满一块手机电池很容易，真正要将高性能电池商业化却很难。

丰田此前计划在2022年开售使用“全固体电池”的新型电动汽车，并称该型号汽车的电池容量是目前锂电池汽车的2倍，可以在几分钟之内充满电。

而目前最受关注的电池研发公司则是以色列的初创公司StoreDot。

StoreDot主要研究全新的生物材料电池FlashBattery，这种电池通过独特的多功能电极(MFE)，将大功率充电与高能量储能相结合，是一种由化学合成的有机化合物组成的新型动力电池。

但目前StoreDot还没有推出商业化电池，仅在今年5月德国创业公司展览上演示了5分钟内充满一辆可以行驶480公里的测试车辆。

半个月前，奔驰母公司戴姆勒宣布领投了对StoreDot的6000万美元投资。按照计划，StoreDot将会把这笔钱用于电池工厂的建设，工厂名字叫做OneGiga，跟特斯拉的Gigafactory超级工厂很像。

特斯拉CEO马斯克则表示了对于目前电池技术的不看好。在电话会议上，马斯克说“电池技术能实现了新突破，我当然很高兴，但创新事物从实验室走向小批量投产再走向大规模生产，这个过程需要好几年时间。”

（原标题：东芝研发新一代快充电池：充电6分钟行驶320公里）

来源：环球网