在美国市场，这款大块头SUV取名“Atlas”

在美国市场，这款大块头SUV取名“Atlas”，是古希腊神话中大力神的名字。如果从中国的神话中寻找对应的人物，那应该叫“巨灵神”。

中国的神话中的大力神“巨灵神”

“Atlas”的国产版本也已亮相，依然交给了生产途观的上汽大众。从辉昂到这款SUV，连着两款重磅产品都选择了上汽大众，不知一汽大众的人们有何感想。

从2013年北美车展上亮相的Cross Blue概念车，到眼下新车的量产，这款国内代号为“G-SUV”的大块头吊足了国人的胃口。近日，上汽大众组织了小型的试驾，多数读者则要等到今年的广州车展才能近距离一堵它的风采。作为大众推出的首款中大型SUV，“G-SUV”和竞品相比有哪些优势呢？它能有多大的市场空间呢？能戳中国人的“G”点吗？

外形尺寸

说是中大型SUV，其实“G-SUV”的块头足够大：5039mm*1989mm*1773mm，长度超过了大众顶级SUV途锐，只比奥迪Q7稍短。至于丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威等车型，在它面前统统都是“小儿科”了。

新车基于大众MQB平台打造。

从车身造型来看，尽管“G-SUV”的样子足够威猛，但亮点并不多，符合大众一贯中庸的风格。

当然，跟以往的套娃风格相比，“G-SUV”的创新还是有目共睹的，而且充满美式风范。比如：方方正正的大灯轮廓，横纵搭配的前脸镀铬装饰条，一副美式豪华大哥的派头。粗犷的侧身线条，前后凸出的翼子板，也让这一硬汉颇有几分野性。此外，前后LED大灯，其造型和布局也让人眼前一亮。

动力配置

从动力系统来看，“G-SUV”将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机。其中，2.5T发动机也是首次出现在中国市场，其扭矩高达500牛·米。与它匹配的将是DQ500 7速湿式双离合变速箱。

此外，该车将会搭载DCC动态悬架和4 Motion四驱系统，同时还有8种驾驶模式可供选择。

从悬挂系统和速湿式双离合变速箱的配置来看，“G-SUV”的主打方向仍然是都市型SUV，走高速公路才是它的强项。至于越野性能，别对它寄予过高的期望。

当然，在以大为美的国人眼里，真正在乎越野性能的消费者并不太多。城市套路深，我要回农村。而“G-SUV”的主力消费人群显然在都市而不是农村。农村，有哈弗H6就够用了。

典型的大众风格，比较简洁，功能区域划分清晰。

在配置方面，“G-SUV”的高配车型搭载了12.3英寸的全液晶仪表、手机无线充电、9安全气囊、预碰撞保护系统、360°Area View、主动式胎压监测、盲点监测、疲劳监测、车道保持、自适应巡航等配置，其中有些配置会标配到全系车型中。

至于内饰，也没有太多的新鲜感，仍然是采用传统的环抱式设计，典型的大众风格，比较简洁，功能区域划分清晰。中控台顶部为软质带缝线工艺，中部为实木饰板，下方为硬质材料。

市场空间

在美国，“G-SUV”的主流竞争对手是福特探险者、通用昂科雷，以及日产的英菲尼迪QX60，这些车的长度均超过了5米，可以提供非常不错的第三排空间。

而在国内，“G-SUV”的涉猎对象远不止上述几款车型，而是将汉兰达、昂科威、福特锐界等都囊括了进来。如果定价范围更宽些，甚至可以觊觎奥迪Q5、奔驰GLC，凯迪拉克XT5等豪华品牌SUV的市场份额。

“G-SUV”的市场空间充满了想象。

尽管动作较慢，但很显然大众十分了解中国的国情，知道大尺寸、7座的SUV是主力车型。尤其是放开二胎的当下，全家出游，没有7座SUV都不好意思出门，更不想委屈了后排座的孩子们以及照顾他们的家属。

因此，如果“G-SUV”能快速国产，并推出相对亲民的价格，再加上大众品牌在中国消费者心中的强大号召力，“G-SUV”的市场空间充满了想象。

来源：公众号 道哥请注意