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地铁13号线轨道重新连通 北苑北路接通工程入尾声

2016-10-07 08:14 网络 TF007

2016年10月7日,昨天下午,施工人员在北苑路北延施工现场安装线路照明设备,为地铁十三号线恢复运营前的冷、热滑试验作准备。

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昨天,在北苑路北延工程现场,记者爬上地铁护坡看到,断了5天的13号线接触轨和走行轨已经全部重新连接到位了。而在此次工程中,13号线光缆、轨道安全设施等也随之升级,为明天重新通车运营作好了准备。

记者注意到,13号线轨道南侧多了一根钢管,直径大约18厘米。

“这是全能机器人的座驾!”北京城建勘测设计研究院的陈林兴奋地介绍说,“光是修造这根钢管我们就花了三四个小时呢。”

原来,13号线新铺的轨道聘了两位全能机器人,24小时盯安全。

机器人就装在钢管上,它的眼睛会24小时盯紧新铺装的13号线轨道。机器人会发射激光射线,而在轨枕上,有预先安装调试好的20多个小棱镜。机器人会根据棱镜的反射光线来准确记录轨道的三维数据、水平坐标以及有无沉降等。轨道两侧各有一个机器人值岗。

“一旦沉降值到3毫米就需要立刻检修了。”北京地铁技术部副部长王罡正给出一组数值,“控制标准是预警值3毫米、报警值4毫米、控制值5毫米,也就是说,当沉降达到3毫米时,机器人就会预警,4毫米时就会报警。”

随着夜幕降临,这两位机器人保镖将完成最后调试,开始启动工作状态。陈林解释:“白天安装的时候会有各种杂光干扰,夜间安装会更精准,机器人的视力会更敏锐。”

除了轨道换新,13号线的通信、信号光缆也都跟着升级了。北京地铁技术部部长张文强解释,“施工过程中,断轨没断通信,停运的东段提前已经作足了准备。”

地铁供电分公司工程改造办公室负责人王世跃从9月初就泡在工地上。他介绍,换轨工程看似只有百米,但涉及供电、通信、安防、技防、光电缆等众多设备,光是10千伏电缆就更换了2758米,750伏联跳电缆和光缆分别更换了5200米、22200米。

为了缩短工期,工作人员提前进行了光缆、电缆的改造。13号线东段停运前,新线就已基本就位。地铁停运后,老线陆续拆除,新线通过架设龙门架等方式挑高,给箱涵顶进让道儿。

“工程施工方案足足有好几百页,改了近20遍。”王世跃说,“一闭眼,脑子里都是电缆、中间头。不瞒你说,恨不得听到方案俩字就头疼。好在大家心血都没白费,成果显著。”

“虽然轨道接上了,但还需要经过人工配合大机捣固,将碎石道床捣固密实。同时,对线路标高、几何尺寸进行整修。”张文强说,“供电、通信和信号等都要完成设备放缆、接续、测试、导接和试验。最后还要进行车辆的冷热滑,保障13号线明天重新开通后安全运营。”

不仅如此,交通部门透露,明天13号线恢复通车后,列车经过这段新轨道时会适当降低车速,以保证安全。不过整体线路运营的时间不会抻长。这处忙碌了整整7天的工地也将依旧热闹,许多施工人员还会继续坚守岗位。“后续工作还有挺多的,比如为了抢工期,顶进过程中一大批顶铁都暂时埋在原地了,过两天会挖出来,以后循环利用。”

 

本文来源:北京日报 记者刘冕 记者孙戉摄

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