从城里赶到永宁，正好是吃早饭的点儿。

京郊大集成消暑“良药”

上周六早晨5点半，天刚刚亮起来，去往延庆的919快满载一车乘客发车了。在这趟开往郊区的早班车上，除了身穿米色工作服刚刚下夜班的工人，还有三四位头发花白的老人，其中就有准备去延庆永宁赶集的刘阿姨。

由于出发时间早，路上没太多车，6点46分就到了延庆大浮坨站，还不到7点就到延庆东关站了。刘阿姨下车后没等5分钟，开往永宁大集的873路公交车就进站了。7点45分，刘阿姨已经出现在永宁的集市上。这个点儿正是吃早饭的时候，刘阿姨熟练地穿过街市来到一家名叫火勺王的店铺坐下吃早点，然后正式开逛。

新摘的小海棠果10元3斤、自家地里种的土豆1元一斤、大青梨咬一口水分充足、手工笤帚8块钱一个、茶鸡蛋10元一斤、新鲜的小油桃和西红柿也都很便宜……刘阿姨告诉记者，每个星期，只要天不下雨，自己就喜欢来逛逛，有时候也和邻居约着一块儿前往。在刘阿姨眼中，这边的大集就是自己的“消暑良药”，“这季节在城里待着憋得慌，吃饭就吃得下一片面包、一盒酸奶，永宁空气好还天天有集，好多东西城里的超市买都买不到”。正说着，不远处一位摆摊的中年妇女冲刘阿姨打招呼，“又来赶集了！”赶集次数多了，和卖家都成了朋友。

记者看到，永宁大集上摆摊的以当地老百姓居多，有的直接铺一块布在地上，然后把辣椒、西红柿、冬瓜分开摆放，量也不大，卖完就走；还有的推一个三轮车，车上的藤条篮子里放着新摘的水果。榆皮面、亚麻油、本地新小米、紫苏等城里少见的东西这儿也都有卖的。永宁当地火勺、豆腐都是特色，尤其是永宁的豆腐，城里老人特别认可，炒着不散，劲道、口感好。还不到上午10点，古塔旁边卖豆腐的一家已经被几位老人一锅买走，一块不剩。火勺王的大哥也说，周六周日来买的人多，好多都是北京城里来的。

哪里有大集老人“门儿清”

873路沿途多山区线路，终点站是永宁总站，往前走50米就是永宁一条古街，街上就是大集。500多米的露天摊子都是土特产，十里八村的老乡产什么卖什么。小魏是873路车上的售票员，有时候赶集老人东西买得多，小魏就需要专门下车帮叔叔阿姨把小拉车抬到车上来。时间一长，这些常来的老人就特别喜欢跟小魏聊天，一上车就开心地分享自己今天又收获了哪些好东西。不止是小米、杂粮，城里老人也爱买青菜、水果，无论冬天、夏天，风雨无阻。有时候三五一伙，结伴出行，身体好不用孩子操心，路上有说有笑，状态让小魏都特别羡慕。873路车15分钟一趟间隔，到终点站，再走几十米就到永宁大集，老人们一般早上七八点就来坐车，赶早不仅凉快，而且到集市上还能赶上最新鲜的蔬菜。

不止是永宁大集吸引城里老人，八方达延庆分公司的一位负责人告诉记者，从城区开过来的线路，每到有集市的时候都会看见不少前来赶集的老人，老人对哪天哪条线路沿途有集市都门儿清。据悉， 890路从北京西站南广场开往下苇甸，途径陇驾庄集市，每周二、周五有集；962路从太阳村农场开往昌平西关，途经何庄早市，这个早市天天有；920路从延庆妫水北街南开往下营，途经张山营，阴历逢二逢七有集市，下营是逢四逢九有集市。“经常见岁数大的老人，十个二十个一群，人手一块豆腐就上车了”，跑这条线路的司售人员说。“现在已经立秋，等再过几个月，核桃、苹果都该下来了，赶集的又该更换购物清单了。”
在这些赶集线路中，最特殊的一条是跨城公交880路。这条公交线，从北京城区地铁朱辛庄站开往河北怀来沙城客运站，途经榆林堡、东花园、小南辛堡，这些站点也都有集市。老人从市区过来，到昌平不堵车一个小时，再到集市那边逛逛，一来一去路上3小时，总共5、6小时，虽然花的时间多，但老人并不嫌远，而是把赶集看成了生活中的一部分。

大集上的蔬菜，大都是当天刚采摘的。

赶夜班末班车去西山打水

除去赶集，公交集团部分夜班线路的早班车也是老人们的最爱。大爷大妈们乘着四五点钟的早班车出发，去往公园遛弯，到香山爬山或西山取水。那时候，大批上班族还未出发，天色也刚蒙蒙亮，车上除了老人们就是代驾师傅了。

苗师傅所在的夜2路公交车就是这样的情况，由于行车线路南北向穿城而过，从南五环内一下子开到北四环，串起了天坛、天安门、北海、后海、元大都遗址公园等地，还可以同站换乘105电车、夜17、夜3等多条线路。前一段时间每天清晨都有五六个老人坐苗师傅车去公园或去扛水。去西山打水的老人都是大爷，一般从三营门或者义和农场上车，坐十几站到天桥下车，倒105电车直接过去。老人打水的小车上绑着可乐瓶子或是塑料桶，一星期一两趟，说是南城的水质碱多，山泉沏茶喝着好喝。正常线路的公交车头班车都是在5点左右，苗师傅的夜班线路有一趟到天桥正好4点45左右，老人稍等一会儿105的头班车就有了。那时候上班族还没出门，路上交通最为通畅，很快就到西山。“不过，最近一段时间没见到打水的老人了，不知道身体怎么样？”苗师傅谈起老乘客还觉得有些挂念。

杂粮，最对老人们的胃口。

北京暂不调整“老人免费乘车计划”

前一段时间，上海取消免费公交敬老卡，70岁以上老人不再享有免费乘坐公交车及地铁的待遇，不少赞成者呼吁这一做法应在全国推广。但据媒体统计，去年上海持老年卡乘车的老人，每天只占上海公共交通总人次的一成多，公共交通压力增大的责任并不能全都推给免费乘车的老人。记者在采访中也了解到，考虑到早晚高峰拥堵，不少老人都是避开高峰出行，这些赶大集的老人也多是乘坐四五点钟发车的头班公交车出行。

根据《老年人权益保障法》、《北京市老年人社会保障和社会优待办法的通知》等规定，北京65周岁及以上具有本市户籍和常住外埠老年人可凭优待卡免费乘坐市域内地面公交车，包括市区电汽车线路、本市市域范围内的郊区线路及八方达跨省线路的市内计价路段。

今年6月份，北京公交集团发布了《2015年社会责任报告》。报告数据显示，截至2015年底，北京公共电汽车线路849条，日均客运量达1063万人次。公交出行方式占2015年全市公共交通客运量的一半还多。不过，在这份报告书中，并没有透露老年人刷卡次数及乘车时间等信息。

公交集团表示，在老年人优惠乘车方面，公交集团将执行市委市政府、市发改委及交通主管部门的政策、部署和要求。对于早晚高峰通勤乘客多、公共交通压力大的现状，会通过线路优化调整、合理布局线网、不断加密高峰时行车间隔等方式，降低车厢的拥挤程度。此前，市民政局老龄工作委员会办公室也通过媒体回应称，目前北京暂无将公交免费改为给老年人补贴的政策调整计划。

来源：北京晚报  北晚新视觉网  记者 孙文文