中国首次环球飞行

“60后”机长张博驾驶着单引擎涡轮螺旋桨飞机TBM700，于下午1点左右从首都国际机场出发，搭载着“60后”随机记者杨德灵、“40后”机械师奥威尔·雅格、“90后”翻译刘可欣和“80后”工程师冯国轩，开始了中国首次环球飞行。

世界环飞组织对“环球飞行”的定义是飞机从某地起飞，回到该地，穿过地球所有的子午线，航线绕地球一周，由同一位飞行员完成所有的航程，在整个过程中使用同一架飞机，总航程超过南北回归线长度。

此次环球飞行计划飞经20个国家，约50个经停点，总航程近8万里。8月7日从北京启航后，首站落地沈阳法库通用航空产业园，次日从沈阳桃仙国际机场出关，然后经俄罗斯西伯利亚，越过白令海峡到达阿拉斯加，再沿北美大陆西海岸向南进入美国西雅图，接着向东横穿美国大陆，经过芝加哥、华盛顿、纽约飞至加拿大魁北克地区，再经过北极圈、格陵兰岛、冰岛，随后经过英国进入欧洲大陆，沿着古丝绸之路线路飞行，经过中亚五国后，回到祖国，首站落地乌鲁木齐，之后沿新疆、甘肃返回北京，完成整个环球飞行。

这次环球飞行，张博团队特意选择了将古丝绸之路作为航线的一部分。“环球飞行要有自己的内涵和意义。”张博介绍，他们希望更多的人了解“一带一路”建设。

然而，近8万里的飞行航程，一路风云未可知，挑战无处不在。

飞机上没有厕所，不能带过多食物，团队每个成员都要兼任其他工作。唯一的女成员刘可欣除了做好翻译，还负责打扫机内卫生；工程师冯国轩除了负责拍摄、剪辑、传送影像资料，还要负责擦飞机……

但这些都不是最难的。“遇到突然不可预测的天气是比较危险的。飞得不够高就躲不过去，要不然就得掉头回来。”张博告诉记者，飞往格陵兰岛的一段航线距离很长，到达时剩下的油量可能只够再飞半小时。由于当地气候寒冷，地广人稀，机场很少，因此必须要准确降落到计划机场。此外，途经一些局势动荡地区，绕过战火地带，这些都是他们未曾经历的挑战。 （据新华社）

来源：北京晚报 北晚新视觉网