北京京周边最大的老年代步车制造生产基地——河北廊坊大城县

路边随处可见“工厂店”

从津保西路进入了大城县。一路喝着尘土，刚下高速路不远，路边就可见到稀稀拉拉摆着老年代步车的销售点，少的七八辆，多的数十辆。除了整车，还有卖车棚、车底盘的。越往县城中心走，生产厂家越多，路边灯杆上的道旗、大告牌上，也多是老年代步车的宣传广告。

路边生产老年代步车的“工厂店”随处可见。“这儿应该算是北京周边最大的生产基地了，不过这里生产的可不止代步车，所有电动车都有，而且销售也面向全国。前几年，阜草镇有个电动车工业园，还有个全国著名的汽配一条街，如今也改成摩配一条街了，原因很简单，老年代步车卖得火爆。”一位当地居民说。

在前往阜草镇的路上，记者看到路边的荒地里横着一只十余米长的大集装箱。集装箱的前后，摆了几十个刚喷好漆的代步车厢体。

离集装箱还有十多米，就能闻到一股呛人的油漆味。捂着鼻子走进集装箱，才知道这里是个喷漆房。在鼓风机嗡嗡的声音里，两名带着普通口罩的工人正在喷漆。

“我们只负责喷漆，老年代步车、电动三轮我们都做。”一位看上去只有十六七岁的小工说。

“这么大的漆味，有毒吗？”

“这是巨毒！”小工说完就再也不作声了。

在大城县，类似的小作坊不少，生产着老年代步车的各种零件。

想买得等上一周左右

路边一处大广告牌边，有一座老年代步车的大厂——“鑫龙”，从敞开的大门可以看到，院内摆放着数百辆成品车，一辆河南牌照的大货车正在装货。

看到有客户登门，一位工作人员说，院内的几百辆成品车都已被预订了。

工厂的李经理说，他们有两个制造厂，这里是老厂，主要生产低档三轮的老年代步车和接送学生的小电动车，3000元到5000元一辆。有变速和限速两种，变速车有个手动拴，拔下来时速可达50公里。“老厂经营几年了，一天差不多能生产60辆，卖得很好，除了北京，天津、河南等地都有人来订贸。要买得等上一周左右，送到北京要加200元运费。”

这个厂看上去很大，烤漆车间、装配车间、检测车间、库房等一应具全。而几公里外的新厂更大，占地数十亩，李经理说，新厂主要生产价格在15000元左右的中高档老年代步车，一天的产量能达到了30辆。

“现在生产老年代步车的厂家多了，光大城就不止百家，而且还在不断建厂，像我们公司也只算中型企业。”李经理说，竞争激烈了，利润也薄了。“两年前我们的车就进北京市场了，那时一辆车的利润有六七百元，现在只有百余元左右了。”