一场看似平常的车祸，经本报报道后，引发了一场有关“生命通道”的大讨论

最终，由于时间延误，伤者不治而亡。心有不甘的随车的急救医生王雨竹发微博呼吁：“请给‘生命通道’让道！”

得知这一线索后，本报记者连续5天跟随120救护车出诊，对“生命通道”的现状进行了解，对、如何保证其畅通进行，如何建立保障机制等问题进行深入采访。

就在北京晚报推出报道后3天后，北京市公安局、卫生局、应急办、交通委、市政市容委联合启动了应急交通勤务机制。应急机制规定，在紧急情况下，急救车、消防车或其他应急救援车如果遭遇严重拥堵，在交管局指挥中心值班的应急指挥员将统一协调指挥车辆以及路面执勤交警，迅速开通绿色通道，保障应急车辆的通行。

救护车扩音器快“下岗”了

在本报系列报道的推动下，本市“生命通道”的畅通终于有了制度保障，对于这前后的变化，张驰最有发言权。张驰笑着说，自从“四台联动”（120、122、119和110联动）机制施行后，就连救护车里的扩音器都快“下岗”了。原来，出车第一年，由于“生命通道”并不通畅，赶上堵车，社会车辆又不主动给救护车让路，张驰少不了拿起扩音器提醒“前方车辆请让行。”如今，基本不需要这么做了。

唤醒给急救车让路的意识

张弛说，2012年，《北京晚报》的系列报道不仅推动了制度的建立，更唤醒了给急救车让路的全民意识。

2013年初，一名老太太因为肺部感染引起了心脏衰竭，需要从军区总医院转到家附近的通州潞河医院。当时正是正好赶上下班晚高峰，家属主动向急救人员提出，拨打122，请求联动。

原来，家属也关注了本报报道，知道有了新制度。就这样，在警车的一路护送下，戴着吸氧面罩的老人顺利抵达目的地，路上缩短了近一半的时间。张驰说，这说明大家都很关注“生命通道”。正是因为全民让路意识的地提高，如今救护车在路上好走多了，“你会看到，社会车辆只要一见救护车，就会往两旁闪，真心让道。”

[记者手记]

留学生阿遥的心愿实现了

4年前，远在美国的中国留学生阿遥向记者讲述了其在美国的经历。初到美国时，她遭遇了一起严重的车祸，生命垂危。救护车将她送往医院时，沿途所有的社会车辆都主动让出了“生命通道”。就这样，她被第一时间送抵医院抢救。就连医生都说，如果晚送到一点，抢救的结果很难说。

当时，阿遥说，她相信，总有一天，咱们国人也能做到这一点。

4年后，阿遥的心愿基本已经变为现实。如果把这个消息告诉阿遥，她，阿遥一定会特别欣慰。

来源：北京晚报 北晚新视觉网  记者 王琼 文并图