没人会想到，这个瘦高挑儿的28岁北京青年，掌管着三台总价值达一亿七千多万元的盾构机。而盾构机每天能否顺利掘进，影响的不仅仅是工程本身质量，更关系着地铁建设的进度和城市发展的节奏。

谁说北京人太娇气？

成都人悠闲的生活慢节奏，是北上广深这些一线城市生活人们极为羡慕的事。但是这种慢生活，在地铁建设工地上根本看不到。

见到刘国徽的时候，他刚处理完盾构机维保工作的一些细节。他的工作主要负责3台盾构机的维护保养，保证它们正常使用。“很多人知道挖地铁用的是盾构机，但是很少知道的是，盾构机在地下只能前进，不能后退。如果机器维护不好，一旦在地下趴窝了，要维修它，需要挖一口竖井，造价就要几百万。可以说，我们的工作事关重大。”

第一次接受媒体采访，刘国徽有些羞涩，两只手不自觉地搓在一起。但能听到乡音，他又非常开心。刘国徽的老家在房山区河北镇，2009年毕业后，他来到中铁六局工作。

“刚毕业的时候，不知道盾构是什么。”刘国徽之所以这样说，是因为盾构技术是2000年后才进入中国，而过去国内地铁隧道建设基本都是靠暗挖、爆破等方法，进度慢不说，危险系数极大。引进盾构技术后，中国才真正迎来了“地铁时代”，地铁建设突飞猛进。

刘国徽报到的第一年就去了深圳，离家千里，说实话，他有点不太适应，这种不适应来自于心理上的巨大落差。“当时感觉建地铁，不像建铁路，去的都是特别偏远的地方，没想到我7月份毕业，8月份就被分到了深圳项目部。”

从那时起，刘国徽的工作重心就与盾构机密不可分。施工环境恶劣、通风条件差、工作又脏又累……在成都地铁10号线4标段施工工地，刘国徽和工人们工作的现场在地下30米处一览无余。

虽说是北京的公司，但是外地的同事特别多。北京人留给外界的印象如何？“娇气。包括上面的领导都不太看好北京的孩子，认为我们吃不了苦，干不长。”项目部前年来了3个新入职的北京年轻人，都是刘国徽在带。一个报到当天下午，刚听完他的培训，一听说每天工作时间长达12小时，工作环境还这般艰苦，吓得打了退堂鼓，第二天就打铺盖卷走了；还有一个家里条件不错，但是因为要回去照顾老人，于是没多久也辞职了——能在这种环境下，坚持下来的北京人太少了！

“有时候真是为了一口气。”在由集装箱改建的小办公室，将烟头掐灭，刘国徽说道。当然，这份既辛苦又要求高度专业技能的工作，也给他带来了相对丰厚的物质回报。