美国新闻媒体此前报道说，可能是船锚将管道沿海床拖行导致管道破裂。但是负责调查此事的海岸警卫队官员当地时间8日说，管道不是最近裂的，可能早在一年前就裂了。

报道说，水下视频显示，受损管道13英寸的裂缝周围有“海洋附着物”——这不会是在一夜之间出现的。美国海岸警卫队舰长贾森·纽鲍尔说，这一发现“将调查的时间范围重新集中在至少几个月到一年前”。

据美国《国会山报》当地时间10月3日报道，10月2日在太平洋沿岸靠近美国加利福尼亚海岸发生了大规模漏油事故，约有3000桶原油从距离加利福尼亚海岸近5公里的海上钻井平台“Elly ”溢出。当地政府官员表示，由于石油泄漏，已关闭了圣安娜河码头至城市码头的海水通道。

美国加利福尼亚州亨廷顿海滩发言人詹妮弗·凯莉 (Jennifer Carey) 表示，有信息表明，漏油事故起因是一条管道向该水域倾泻了126000加仑的原油。目前，石油泄漏具体原因仍在调查中。

截至10月3日上午，此次漏油事故的持续漏油量已经超过了2007年旧金山湾漏油事故的漏油量，当时一艘货船撞上了旧金山-奥克兰海湾大桥，泄漏了58000加仑的原油。

据此前《今日美国报》网站10月6日报道，美国海岸警卫队正在调查一艘大型货船是否曾碰撞并划开一条水下输油管道，导致该管道向加利福尼亚州南部海域溢出多达14.4万加仑石油。

经营“鹿特丹捷运”号的赫伯罗特公司在给美联社的一份声明中，否认在此次漏油事件中发挥了作用。一名美国官员6日对美联社记者说，“鹿特丹捷运”号已经成为溢油调查的重点。

报道称，新披露的细节是一系列溢油调查行动的一部分，包括延误数小时关闭输油管道、通知政府官员和向公众通报的问题。联邦监管机构说，该输油管道的母公司安普利菲能源公司花了几个小时才关闭泄漏的管道，并通知政府官员。

安普利菲能源公司首席执行官马丁·威尔舍坚称，公司在10月2日上午8点09分检测到油污带露出水面之前，并不清楚存在溢油问题或该管线有问题，不过联邦监管机构说，该公司自己的系统暗示，当天凌晨2点30分“低压警报”响起时，该管线“可能出现了故障”。

报道称，除了公众对输油管道关闭需要多长时间提出批评外，安普利菲能源公司和美国海岸警卫队报告灾情的时间也受到审查。

美国运输部的管道和危险材料安全管理局在致安普利菲能源公司的信中说，从输油管道压力不足的最初警报响起，到该公司向联邦政府的24小时国家响应中心报告石油泄漏情况，用了6个多小时。

据报道，加州的此次大规模漏油事件发生在10月1日。但是没有人将这一情况告诉数百万去了海滩的人。

报道称，海岸警卫队也受到了审查，因为公众直到2日下午才被告知出现了泄漏事故。一名海岸警卫队官员承认，1日晚上，一名“好心人”曾提醒该机构注意水面上的光泽，但该机构直到第二天才采取行动。

（原标题：美官员：加州石油管道可能已经漏了一年）

来源：北晚新视觉综合央视新闻客户端、参考消息

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