国内乘用车市场中，河南一直是华中车市的中流砥柱，而河南车市的稳健增长与省内地市的扎实表现不无关系。除了郑州超大市场体量的一骑绝尘，以洛阳、南阳、商丘、周口为代表的新三线城市车市同样具有看点。为此，易车采访团队日前奔赴河南周口，通过走访当地车市、与汽车经销商深入详谈，读懂了这个更加真实且具有成长机遇的“绿洲市场”。

易车在与宏源集团周口宏瑞新宝骏4S店总经理孟金先的交流中得知，虽然汽车消费就国人来说已相当普及，但在周口的很多县城，车辆保有量远未达到饱和。虽然同为自主品牌且具有不错的口碑和产品性价比，但吉利、长安、哈弗却在销量上始终难以撼动五菱宝骏的位置，根本原因仍是宏源集团渠道下沉的压倒性优势。

孟金先意识到“消费升级是不可逆的趋势”，必须尽快跟随厂商转型，也必须在品牌升级后破茧而出，迎合更多的潜在消费者。”对孟金先来说，笼络好老客户，做好老客户的升级换购，是下一步经营的重点，而如今逐渐打开局面的新宝骏和五菱银标则是他们的最佳突破口。

如果说自主品牌在周口拥有丰沃的市场基础是受限于消费能力，那么合资品牌在当地的表现则更多是受“消费习惯”影响。

从市场表现上看，一汽-大众、上汽大众在华中市场的影响力在这里体现得淋漓尽致。不过通过了解发现，由于新能源转型和新产品更新减缓，当地消费者对大众曾经的“情有独钟”也开始“移情别恋”;相对保守的购车思维使当地消费者对合资品牌的信赖度更高，即便是在其他区域市场并不算火热的现代、斯柯达等品牌，在周口依旧能占据一席之地。

相比自主品牌在性价比上的优势，当地合资品牌经销商除了具有品牌优势外，“客户服务”也是他们的经营重心。在提升客户服务体验的同时，周口正通广汽丰田4S店还采取全员续保、全员售后营销的举措，力求把客户“留在店内”，其售后产值也因此从之前每月60万元增长至百万元规模。由此可见，对客户服务的持续投入已经对这类合资品牌经销商的售后效益起到了推动效果。

与自主品牌经销商面临品牌升级的压力、合资品牌经销商深耕客户关系和服务体验不同，周口豪华品牌经销商正处在方兴未艾的阶段。

由于市场消费能力限制，此前周口地区豪华品牌多以综合店为主。随着高端车消费力的逐渐释放，厂商也看准机会布局4S店。我们走访中了解到，作为唯一的二线豪华品牌4S店，周口威佳凯迪拉克4S店坐落于北环路威佳汽车园。成立5年，一路从经销店到升级为具备售后能力的4S店，目前年销量可达300多台。虽然与其他豪华品牌仍存在差距，但结合品牌定位及当地每月百余台豪华新车销量的总体需求，该店的成绩也算优秀。

凭借在河南地区多年的从业经验，周口威佳凯迪拉克的总经理张永军认为，前几年郑州、洛阳、南阳等地车市呈现爆发态势，但随着车市“热点轮换”，如今周口、商丘等地市将开始迎来快速上升期，而在豪华汽车市场爆发的前夜，站稳自己的位置对于抢占市场极其重要。“锁定有消费能力高品质客户，再加上对品牌文化、品牌理念以及最重要的客户体验的打造，相信凯迪拉克品牌在周口市场还有一定的潜力可以开发。”

几天的走访虽然不能将周口当地的汽车经销商市场面面俱到的呈现，但从经销商口中了解的信息不难发现，周口车市仍是人口红利驱动下的增长期市场。

虽然周口外流人口超过150万人，但随着当地沙河水运建设的起步，水运吞吐量将提升，加之直通我国东部沿海港口的便利，水运势必成为周口新的经济增长点;此外，大型企业安阳钢铁、富士康的进驻，也会吸引年轻人返周，同时也将吸纳周边乡镇甚至其他城市的更多人口，进一步拉升人口红利，而这些都将成为周口车市的利好契机。

作为中原地区的典型新三线城市，目前周口90家左右各品牌4S店的布局相对健康且合理，并且周口2021年上半年新车销量43036辆，同比增长34.93%，在增速上仍低于河南省同期的36.38%(半年销量为701155辆)，这也折射出类似周口的中原地区人口红利市场仍具备可观的增长潜力及投资可能性。

相信周口在未来5年，以人口红利为驱动的三四线城市市场仍会保持稳定的汽车消费增长需求，这对汽车经销商投资人和对这类市场追加投入的商人也是赚取一桶金的好机会。