现场1

右转灯变红仍通行 黄闪时不礼让

中午1点多，宣武门路口依然十分繁忙，车辆、行人络绎不绝，该路口南北向均设置了右转灯。其中，西南角的右转灯黄灯闪烁时长为1分25秒左右，红灯时长则为10秒到20秒不等。在记者观察的半小时内，有四五辆车竟无视红灯禁行的规则，直接闯灯右转。

“不管有没有黄灯，右转车辆都应在斑马线前礼让行人。”交管部门相关负责人提醒市民，本市只通过电子眼就可以处罚司机“不礼让斑马线”的路口已经增到464个，右转信号灯闯红灯也要对司机进行罚款200元、驾驶证记6分的处罚。

现场2

黄灯闪烁时不敢右转

去年底开始，针对部分路口设置的右转信号灯，北京交警通过短视频平台及媒体进行了多次宣传，但仍有司机犯迷糊。

“准备右转时，突然看见前面有个右转箭头的黄灯在闪烁，赶紧一脚急刹。可没几秒钟，后边的车就开始按喇叭催我，我只好忐忑不安地右转开走了，还特别担心会被摄像头拍到违章。”采访中记者发现，和李师傅一样，很多司机显然还不太习惯右转灯的通行规则，导致与斑马线上的行人“狭路相逢”。

拿不准如何右转的，不仅李师傅一个人。一辆私家车司机看到黄灯便立马刹住了，后边一串儿车都跟着停住了。等候了快1分钟，“头车”司机似乎发现这个右转灯红了黄，黄了红，始终不变绿，才半信半疑地右转了。

“后来我弄明白了，这个右转灯是红灯停，黄灯时可以谨慎通行，压根儿没有绿灯。但毕竟右转灯比较少见，很多司机不太明白转换规律，以为它就跟直行的红绿灯一样，‘红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等’。”李师傅建议，右转灯的通行“规矩”，还是应该更多地向司机普及普及。

现场3

右转红灯有效避让行人大部队

事实上，在机动车和行人过街冲突较为严重的路口，如果右转信号灯司机都能遵守，可以有效避免斑马线前的冲突。

昨天下午5时，正值晚高峰，车公庄路口车流量逐渐增长，但行人、机动车有序通行，鲜有抢行现象。路口北向西右转方向，设置了右转信号灯，红灯亮起的10秒左右时间内，南北向斑马线上的行人可以在完全没有干扰的情况下通行。

“在设置了右转信号灯的路口，我们一般会设置10秒左右红灯机动车禁行时间。在这段时间内，可以让等候的非机动车、行人大部队先过去，随后再变成黄闪，既避免右转带来的人车冲突问题，保障非机动车、行人过街安全，又兼顾了右转机动车的通行效率。”市公安交管局科信处信号灯科民警卓为告诉记者。

双桥地铁站桥下频频出现摩托车与行人抢行的现象。本报记者 甘南摄

摩托也是机动车，也得礼让斑马线

13日早晨8点多，双桥路口，一辆摩托车轰鸣着从人行横道上一闪而过，全不顾绿灯下正在过街的行人——紧接着，骑手被百米外的交警拦住，处以200元罚款，记3分。“摩托车也是机动车，礼让斑马线也是骑手们的义务。”正在执勤的朝阳交通支队双桥大队大队长刘亚成对记者说。

8点整，双桥路口车流量明显增加，进出地铁站的人流汹涌。记者注意到，经过一个多月的治理、处罚，机动车礼让行人的意识确有明显提高，在路口西北角，由南向西左转弯的车辆为避让南北方向绿灯下通行的行人，齐刷刷停在人行横道之外。

因地处五环路外，由双桥路口经过的摩托车为数不少。和轿车、公交车司机相比，摩托骑手的礼让意识显然低了一个层次，记者几乎没发现有摩托车手主动礼让的情况。由路口南侧经桥下左转向西的一辆摩托车，在前边的轿车已停车的情况下，从车身右侧超车，径直进入人行横道，从几名行人中间穿了过去。

短短20分钟内，三名骑手被交警拦截处罚。骑手都是在刚穿过人行横道的瞬间，就发现前边的车道上站着交警，交警作出拦停的手势，要求骑手们立即靠边。一名被拦住的骑手摘下头盔，一脸迷惑，不知自己犯了什么事儿，听闻“您在行人正常沿斑马线通行时，从行人前边抢行”，骑手恍然大悟。刘亚成告诉记者，一线交警近期在工作中发现，“礼让斑马线”的活动，对摩托骑手群体的宣传力度还不够。摩托车因车身远比轿车小得多，灵活机动，骑手们也往往自认“我都过去了，行人还走不过来”，避让意识相对更加淡薄。

（原标题：右转灯有人闯有人压根儿看不懂，交警提醒 黄灯闪烁可谨慎右转 闯红灯罚款记分）

来源：北京日报 记者：任珊 孙宏阳 代丽丽 张楠 安然

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