尽管公交、地铁、出租客运量降幅都超过四成，步行、骑行比例合计达到46.7%，则为近五年最高点，单车骑行量7.3亿人次、同比上涨35.2%。

市民骑行在自行车道标识鲜明的西二环阜成门路口。新华社记者 李欣 摄

中心城区慢行比例近五年最高

报告显示，2020年北京交通的出行强度降低，交通拥堵得到了明显缓解。中心城区工作日出行总量下降至3619万人次（含步行），同比减少8.5%；绿色出行比例为73.1%，同比下降1个百分点。

其中，轨道交通出行比例为14.7%，同比下降1.8个百分点；公共汽（电）车出行比例为11.7%，同比下降3.6个百分点；步行、自行车出行比例合计达到46.7%，为近五年最高点，其中自行车出行比例为15.5%，同比增长3.4个百分点；步行出行比例为31.2%，同比增长1个百分点。

2020年北京市完成378公里慢行系统综合治理，完成对两广路、安乐林路、三里屯路、北苑路等道路步行道、自行车道改造整治。截至2020年底，公共自行车车辆规模12.9万辆，共享单车规模为84.4万辆。

公交地铁客运量降幅超四成

2020年，北京城市客运总量大幅下降，公共汽 (电)车及地铁客运总量下降幅度均超40%。

从具体数据来看，去年城市客运共运送乘客52.6亿人次，同比减少37.4%。其中，公共汽（电）车20.6亿人次，同比下降42.2%；轨道交通22.94亿人次，同比下降42.1%；公共汽（电）车及地铁客运总量43.54亿人次，同比下降42.1%；出租客运1.74亿人次，同比下降47.4%；市郊铁路0.01亿人次，同比减少60.0%，互联网租赁自行车和公共自行车骑行量达到7.3亿人次，同比上涨35.2%。

去年，新开通亦庄T1线、16号线中段和房山线北延段，新增里程28公里，全市地铁运营线路达24条，运营里程达727公里。

报告分析指出，轨道交通和公共汽（电）车依然是城市客运主力。受疫情影响，以轨道交通和公共汽（电）车为代表的公共交通客运量显著下降，个体化出行量出现上涨。

14条地铁线20次缩短发车间隔

去年北京地铁拥挤程度降低，典型工作日早高峰时段全市地铁线路站间拥挤度基本处于“舒适”级别。不过仍有部分线路早高峰进城方向整体拥挤情况较为突出，15号线下行、4号线上行车厢拥挤情况最突出，有超过35%的站间拥挤度大于0.9。

2020年共有14条城市轨道交通线路先后20次缩短发车间隔，高峰时段运力提升最大达67%。全网共有10条线路最小发车间隔在2分钟以内，其中1号线、10号线的最小发车间隔最短，均为1分45秒；全网平均正点率达到99.97%，14号线（西段）和16号线正点率为100%。

报告还分析了2020年轨道交通工作日早高峰的进出站量和换乘量情况。进站量最大的前10个站分别为天通苑北站、天通苑站、沙河站、宋家庄站、霍营站、回龙观站、十里河站、回龙观东大街站、立水桥站及物资学院路站。出站量最大的前10个站分别为西二旗站、朝阳门站、丰台科技园站、西直门站、国贸站、复兴门站、阜成门站、大望路站、东单站及西单站。换乘量最大的前10个站分别为宋家庄站、郭公庄站、西直门站、呼家楼站、惠新西街南口站、西二旗站、六里桥站、海淀黄庄站、金台路站以及望京站。

（原标题：2020年交通发展报告出炉，受疫情影响公共交通客运量显著下降，单车骑行量较上年涨35.2%） 

来源：北京日报 记者：孙宏阳 

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