据易车研究院统计，2021年7月，全国乘用车交强险新增数量为164.6万辆，同比下降0.3%，环比下降2.6%。7月受到台风影响，全国多地出现特大暴雨，加之7月末局地疫情出现反复，不利于汽车消费。此外，全球缺芯对汽车消费终端的影响进一步显现。但整体来看，7月销量相对平稳，同环比降幅好于预期。暴雨与疫情积压的消费需求预计将在未来几个月逐步释放。

在加上7月各省份销量变化与暴雨呈现强关联，河南、浙江、江苏、福建、安徽、上海等受台风影响省份，同环比销量均出现明显下滑。这些省份汽车经销商在未来1-2个月需做好售后服务保障，同时加强保客与获客营销，以应对即将释放的消费需求。

值得注意的是，7月新能源汽车销量为21.5万辆，同比依旧呈现爆发式增长，但环比出现小幅下滑，其中纯电动销量17.0万辆，插电混动销量4.5万辆。从销量占比上看，7月新能源乘用车整体占比相比6月仍有0.1个百分点的涨幅；纯电动占比由于特斯拉产能向出口倾斜出现小幅下滑，但仍处在10%以上；插电混动占比首次达到2.8%，这主要得益于与理想ONE与比亚迪旗下插电混动新产品良好的市场表现。

易车研究院就7月乘用车市场数据进行细分市场。对各大品牌汽车销量进行了大排名

紧凑型轿车前15名：宝来、英朗断崖式下跌，丰田排名整体拉升

7月紧凑型轿车销量前15名中，大多数车型出现了同比下滑。轩逸继续位列榜首且稳中有升，与第二名的差距进一步拉大至1.8万辆。宝来与英朗的销量变化与各自品牌一致，均出现明显的同环比下降。丰田卡罗拉、雷凌销量环比增长，排名整体拉升。本月新能源车型秦PLUS新能源入榜，且排名高于荣威i5。

2、中型轿车前15名：奥迪A4L跌出榜单，日系车型排名提升

中型轿车市场中，“BBA”主力车型排名均出现下跌，且同环比销量降幅高于平均水平，奥迪A4L更是跌出榜单。日系品牌中型轿车销量相对坚挺，雅阁虽降幅明显，但仍保持在第4名的位置。本月小鹏P7销量排名进入前十，成为继特斯拉Model 3之后第二款入榜新能源车型，同时也是自主品牌唯一入榜的中型新能源轿车。

3、中大型轿车前10名：奔驰E级掉出第一梯队，自主品牌新产品发力

中大型轿车市场中，奥迪A6的地位依旧不可撼动，而奔驰E级却逐渐掉出第一梯队，同比降幅过半。红旗H9与汉新能源两个自主品牌凭借压倒性的涨幅在中大型轿车销量前10名中占有一席之地。雷克萨斯ES销量稳中有进，依旧处于供不应求的状态。

4、紧凑型SUV前15名：紧凑型SUV支撑整体市场，哈弗品牌独占3席

由于自主品牌在紧凑型SUV市场竞争力较强，7月紧凑型SUV销量涨势较为明显，支撑了整体车市的相对稳定，整体排名变化不大。老牌畅销车型奇骏因新品换代在本月跌出榜单，哈弗又一款车型哈弗大狗入榜，自此在紧凑型SUV销量前15名中，哈弗品牌独占3席。

5、中型SUV前15名：途观L跌落“神坛”，红旗HS5一枝独秀

7月中型SUV销量前15名中，除红旗HS5、雷克萨斯NX和威马EX5外，均出现大幅同比下滑。受缺芯影响，常年位居榜首的途观L 7月销量下滑三成，排名跌至第4。而红旗HS5销量涨势依旧迅猛，一举跃居第2名。本月特斯拉Modle Y未能入榜，取而代之的是自主品牌新能源车型威马EX5。

6、中大型SUV前10名：理想ONE强势领跑，“BBL”优势依旧

7月中大型SUV整体销量依旧呈现上涨趋势，新能源车型理想ONE以绝对的优势位居榜首。在中大型SUV市场中，竞争力最强的品牌是“BBL”（奔驰、宝马、雷克萨斯），奥迪并未入榜。途昂同比降幅最为明显，与品牌整体步调相近。

7、新能源车型前15名：蔚来、欧拉未入榜，特斯拉减少国内供货

7月新能源汽车市场依旧延续高速增长。比亚迪品牌独占前5名中的3位，反观前几月“风生水起”的蔚来和欧拉品牌，7月均未有车型入榜，芯片供应仍是新车交付的最大阻力。特斯拉本月国内上险量暴跌，这主要是由于上海工厂将近2/3的产能用于出口，国内交付需求无法满足。

（来源：网络）