“司机对充电价格很敏感，场站降价活动一结束，就会跑到别的地方充电。”、“用户数量和充电量并不会指数级上升，收益甚至抵不过营销投入。”

网络上对充电桩如何盈利的讨论多不胜数，其中盈利困难、模式单一等成为大多数商家关注的焦点。

对于充电桩行业，如何突破盈利模式单一的局面，挖掘新增长曲线？

充电桩盈利靠服务也要靠“非电”业务

在问答平台上“运营商如何在充电桩建设中盈利”的话题下，有不少讨论，其中几点看法比较有代表性。

看法一：仅靠充电功能并不能满足当下盈利需求，应当用多种盈利方式进行撬动。

看法二：纯充电不足以支撑盈利，应该在“服务”上下功夫。比如充电时不仅可以卖美食、放电影、擦洗车，甚至还能提供补漆、换轮胎、矫正钣金等服务。

看法三：充电桩的盈利模式绝不是卖设备，而是要整合资源，把买桩、租地、运营、招聘、数字化等环节整合起来，形成社会化分工。

总结下来，要把客户留住，就要整合行业资源、开发“非电”业务板块、提供各种增值服务。

从现实角度考虑，运营商想要把这些想法落地存在一定的困难。

首先，目前公共充电桩运营商众多，行业比较分散，规模较小的运营商则表现的“势单力薄”，无法形成规模化运营；其次，想要做行业资源整合，仅靠几家运营商做不成，需要打通产业链上下游；再者，扩充新业务板块，一方面需要有充足的资金支持，另一方面还需要有源源不断的流量，而目前很多运营商无法有效获取以上资源。

从实际操作角度来看，挖掘“非电”业务或许是快速实现盈利的最佳路径之一。

开拓新模式，掘金新增长曲线

为帮助场站开辟新的增长路径，快电推出快电优选，为运营商合作伙伴合作开拓“非电”业务，从用户实际需求出发，不断扩展消费场景，挖掘新的增长曲线。

在常规的充电服务外，快电优选为充电场站运营商增设了无人售餐、休憩、便利购物、车辆保养等多元服务业态，打造汽车充电、汽车检测保养、生活服务等一条龙服务，通过“创新化”、“定制化”，打造充电服务的“生态系统”。

对车主来说，充电站不再仅仅是一个充电的地方，更是一个集休闲、娱乐、车辆维修于一体的服务综合体。在此基础上，充电桩运营商可在日趋激烈的竞争环境中形成差异化优势，带来新的盈利点。

除了开拓“非电”业务之外，快电还承担起了行业“枢纽”角色。

其一，快电通过一张“网”，一方连接运营商，另一方连接用户，实现互通互联，解决了因付款方式、充电方式、地域分布不同而产生的问题。

其二，快电整合上下游资源，为充电桩运营商提供从电桩统一集采、增值服务到日常精细运营在内的全链路解决方案。

除此之外，快电在营销和经营层面也可提供系统性的服务方案，通过各种营销活动帮助场站获客、留客；通过强大的线下团队帮助场站进行日常运维管理，以数据分析为基础助力充电站提升经营质量。

当前，行业对充电桩盈利模式的探讨仍在进行中。而快电通过全方位赋能，助力充电桩运营商抓住新能源风口，在日趋激烈的竞争中突出重围。