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网友热议充电站难盈利 “非电”业务成香饽饽

2021-08-27 19:05 网络 文文

“司机对充电价格很敏感,场站降价活动一结束,就会跑到别的地方充电。”、“用户数量和充电量并不会指数级上升,收益甚至抵不过营销投入。”

网络上对充电桩如何盈利的讨论多不胜数,其中盈利困难、模式单一等成为大多数商家关注的焦点。

对于充电桩行业,如何突破盈利模式单一的局面,挖掘新增长曲线?

充电桩盈利靠服务也要靠“非电”业务

在问答平台上“运营商如何在充电桩建设中盈利”的话题下,有不少讨论,其中几点看法比较有代表性。

看法一:仅靠充电功能并不能满足当下盈利需求,应当用多种盈利方式进行撬动。

看法二:纯充电不足以支撑盈利,应该在“服务”上下功夫。比如充电时不仅可以卖美食、放电影、擦洗车,甚至还能提供补漆、换轮胎、矫正钣金等服务。

看法三:充电桩的盈利模式绝不是卖设备,而是要整合资源,把买桩、租地、运营、招聘、数字化等环节整合起来,形成社会化分工。

总结下来,要把客户留住,就要整合行业资源、开发“非电”业务板块、提供各种增值服务。

从现实角度考虑,运营商想要把这些想法落地存在一定的困难。

首先,目前公共充电桩运营商众多,行业比较分散,规模较小的运营商则表现的“势单力薄”,无法形成规模化运营;其次,想要做行业资源整合,仅靠几家运营商做不成,需要打通产业链上下游;再者,扩充新业务板块,一方面需要有充足的资金支持,另一方面还需要有源源不断的流量,而目前很多运营商无法有效获取以上资源。

从实际操作角度来看,挖掘“非电”业务或许是快速实现盈利的最佳路径之一。

开拓新模式,掘金新增长曲线

为帮助场站开辟新的增长路径,快电推出快电优选,为运营商合作伙伴合作开拓“非电”业务,从用户实际需求出发,不断扩展消费场景,挖掘新的增长曲线。

在常规的充电服务外,快电优选为充电场站运营商增设了无人售餐、休憩、便利购物、车辆保养等多元服务业态,打造汽车充电、汽车检测保养、生活服务等一条龙服务,通过“创新化”、“定制化”,打造充电服务的“生态系统”。

对车主来说,充电站不再仅仅是一个充电的地方,更是一个集休闲、娱乐、车辆维修于一体的服务综合体。在此基础上,充电桩运营商可在日趋激烈的竞争环境中形成差异化优势,带来新的盈利点。

除了开拓“非电”业务之外,快电还承担起了行业“枢纽”角色。

其一,快电通过一张“网”,一方连接运营商,另一方连接用户,实现互通互联,解决了因付款方式、充电方式、地域分布不同而产生的问题。

其二,快电整合上下游资源,为充电桩运营商提供从电桩统一集采、增值服务到日常精细运营在内的全链路解决方案。

除此之外,快电在营销和经营层面也可提供系统性的服务方案,通过各种营销活动帮助场站获客、留客;通过强大的线下团队帮助场站进行日常运维管理,以数据分析为基础助力充电站提升经营质量。

当前,行业对充电桩盈利模式的探讨仍在进行中。而快电通过全方位赋能,助力充电桩运营商抓住新能源风口,在日趋激烈的竞争中突出重围。

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