资料图 新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

美国众议院军事委员会副主席伊莱恩·卢里亚（Elaine Luria）曾在7月份的一场海军退伍军人活动中说：“我希望在这个问题上能集中更多的注意力，让更多人吓得汗毛直竖，因为我认为很多人没有考虑到海上咽喉要道这件事。”

货轮“长赐”号在六天后脱困，而有人很快就注意到了其军事意义。卢里亚声称，此类干扰所构成的威胁，能出现在比大多数人想象得更多的地方。“如果你问人们，是否知道什么是海上咽喉要道，他们可能会想到苏伊士运河和巴拿马运河，但不会想到很多其他地方，”卢里亚本月在哈德逊研究所说道。

报道指出，许多海上咽喉要道已经受到严密监控，世界上大部分石油的运输，要途经霍尔木兹海峡和位于苏伊士运河一侧的曼德海峡附近，有着来自各国大量的军事存在，以应对各种威胁。

文章称，随着安全和自然环境的变化，其他海上要道的军事活动也在增加。例如俄罗斯军舰必须通过格陵兰-冰岛-英国的间隙才能到达大西洋，这是北约重新关注的一个领域。周边国家尤其是印度，非常关注马六甲海峡这个印度洋和太平洋之间的重要通道。

船只越来越容易进入北极活动，也可能使白令海峡更加繁忙。2020年3月，美国海军高级官员表示，他预计白令海峡“在未来某个时候，将在战略上与马六甲海峡或霍尔木兹海峡一样重要”。

美国军方还频繁拿中国在吉布提建后勤保障基地做文章，老调重弹炒作中国在吉布提新建“航母码头”一事。卢里亚本月就臆想称，中国在南海岛礁开展建设是为了在世界上最繁忙的航运走廊之一“创造自己的咽喉要道”，还说中国唯一的海外军事基地位于曼德海峡附近的吉布提，也处于“一个令人难以置信的战略点”。

卢里亚本月还称，在北极，俄罗斯希望通过控制北海航线沿线的交通，来做与中国在南海“所做的相同的事情”。甚至提出在“长赐”被解困之前，俄罗斯官员就在利用这一事件来宣传这条路线。

其实，美国决策者和军方官员多次炒作中国在国际水道和世界各地港口的存在。美国前南方司令部司令克雷格·法勒（Craig Faller）曾提到，中国企业对中南美洲地区数十个港口有投资，其中包括巴拿马运河附近的港口。美国官员称，中国在基础设施方面的投资，特别是在港口方面的投资，目的是发展支持未来军事行动的“双重用途”能力。

不过，针对此类反复炒作，曾在中央情报局担任中国军事分析员长达30余年的约翰·卡尔弗（John Culver）表示，中国是否具有建立此类设施的政治影响力和后勤能力，美国情报部门仍不确定，但是吉布提基地和中国公司拥有或持有股份的其他设施，其实并不适合进行军力投射。

卡尔弗在5月份表示：“我认为，美国情报界或许可以在‘中国将基地作为武力投送场所的可怕威胁’方面松一口气。我认为它们更像是一个大国的标准配置，尤其是对一个从事全球贸易活动的国家来说。”

（原标题：苏伊士堵船吓到美议员：“中俄可能这么干”，前情报人员：想多了)

来源：环球时报新媒体

流程编辑：TF019