在北京这座高速发展的城市里，地面似乎将我们的物理空间划分成两半。向上，高楼大厦直耸云天；向下，地铁不间断穿过城市的心脏。

在这样的城市结构中，TOD开发模式为城市的生长带来更多新机会。所谓TOD模式，即以公共交通为导向的开发模式。规划一个居民区或者商业区时，最大化公共交通的使用，通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾，是TOD最主要的方式，也有人将其称为“车辆段上盖”工程。

在北京，TOD的发展已经起步。发展TOD项目成为行业精细化发展阶段炙手可热的焦点，也是城市化水平的重要参考标准。

不过，我国大部分的TOD项目都为“单铁”项目，地铁和高铁兼具的“双铁”TOD项目为数不多。

今年5月，大兴新城核心区D、K组团地块成交，这块土地的魅力就是具有稀缺性的“双铁”TOD优势。

依托北京大兴高铁站及黄村地铁站，大兴新城核心区地块将成为北京首宗“双铁”TOD项目。向内尽享地铁四号线的便利，通达南中轴；往外京雄城际高铁约12分钟抵达首都新门户大兴国际机场。两条干线在这里聚合，再延伸至不同方向。

值得关注的是，这一“双铁”TOD项目落子在北京城南。自2010年开始后的十年，北京共开启了三轮城南行动计划。十年的坚持、超1万亿投资资金的投入，现在的城南今非昔比,大兴、丰台和房山区域走上了高速发展的快车道。

随着经济开发区的建成、京雄城际高铁的开通和大兴国际机场的投入使用，城南承载了越来越多的城市职能，也吸引了科技、人才、产业的进入。北京市发展和改革委员会公布的数据显示，自第一轮城南行动计划开展之后的十年间，城南经济实力迈上了新台阶，地区生产总值由2296亿元到5592亿元，增长了1.4倍。

飞速发展的同时，新一轮城南行动计划乘势而来。2021年7月29日，《推动城市南部地区高质量发展行动计划(2021-2025年)》（以下简称《计划》）正式发布。《计划》中明确，“城市南部地区是‘一核两翼’的腹地，是京津冀协同发展的重要战略门户，是首都高质量发展的重要承载空间。”同时，到2025年，城市南部地区在支撑服务“四个中心”功能和人文北京、科技北京、绿色北京建设中作出更大贡献。

此外，城南将不断织密交通路网，城市交通体系逐步完善。几年来，涉及城南的地铁线路从2条增加到11条，新增轨道交通运营里程181公里、地铁站点94个。

在北京城南高质量发展的政策支持下，区域潜力正在释放。大兴新城核心区D、K组团地块，由千亿房企中骏和在京首次落子住宅产品的金辉合作开发。在这方建设用地约26万平方米的土地上，双强房企将联手打造一座超大型站前综合体，改善南城居民的生活场景。

在北京深耕多年的中骏，已经为北京置业客群交上了几份高分答卷，二环德胜门中骏·天宸、京西中骏·西山天璟、西长安街中骏·天峰为代表的中骏“天字系”高端品质住宅均受到行业内外的较高评价。另外，位处南城门户的中骏·云景台，近50万平方米的综合住区更是吸引了众多置业者目光。目前，中骏作为综合性城市运营服务商，其“一体两翼”战略已然成熟。前不久，中骏商管于香港上市，综合运营能力再上新高度。

同样位列中国房企36强的金辉，有着25年发展历程，于环渤海区域聚焦京津冀一体化，在行业的不断升级中，金辉的匠心品质屡获嘉奖，住宅、商业、物业等多板块并行，资源优势、运营能力优势显著，其综合运营能力同样不可小觑。

据悉，中骏将携手金辉在该综合性地块内落位中骏“天字系”高端住宅、中骏长租公寓“方隅”、商业街区及金辉写字楼、酒店，整体打造成为一座超级“双铁”TOD综合体，满足地缘改善型置换及西线工作者居住需求的同时，进一步升级五环生活品质。依托着大兴高铁站、南中轴地铁的这一“双铁”TOD项目，近期即将入市，未来有望成为南城新名片，站前新引擎。