司机的红利期又来了？近期，“千元注册费”、“高峰期免佣”、“工作10小时，日入600元”等招募司机的口号被再次吹响了，那长期收益呢？

网约车刚进入市场初期，各个网约车平台为了抢占市场份额，纷纷开启了烧钱补贴司机的活动，司机一天轻轻松松就能赚好几百。后面市场饱和度上升，高抽成的资本挤压，司机的收入盛景是每况愈下。

根据此前清华大学社会科学学院企业责任与社会发展研究中心、清华大学社会科学学院当代中国研究中心联合发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，受访网约车司机中，每月总收入均值为11941.75元，但实际收入均值约7700元/月。

报告指出，高收入主要是由超负荷运转带来的，有49.21%的网约车司机每日出车8~12小时；27.38%的司机每日工作12~16小时；4.37%的司机每日工作16~20小时；每日工作4小时以下的司机占比仅2.78%。

超时长跑车才能换来高收益，不少司机表示“长时间开车，颈椎和腰都落下了毛病，没人打车的时候就下车扭扭腰，动动脖子，缓解一下”。

身体和心理的双重承压下，司机缺少获得感、得不到尊重感的心态就日趋加重。

针对司机的心理安全问题，有些平台也开设了“司机心理健康关爱计划”，开展“司机心理健康公益讲座”等活动，方便司机随时获得高效私密的心理疏导。而万顺叫车也在深度考究司机现状，在回归收入的本质问题上，不断提升司机的归属感。

万顺叫车自成立以来，就独创了合伙人制度，普及共赢意识，特别是对司机开设了运力包干缴费模式，给司机多一个选择。如司机选择传统的抽成模式，按订单抽取平台佣金；如司机选择运力包干缴费模式，在运力包干的期限内无论跑多少单，平台都不抽取平台佣金，赚的钱都归司机所得。通过创新、先锋的运力包干缴费模式，最大化地解决了司机增收入的需求痛点，提升了司机对平台的归属感和认同感，从而为乘客提供更方便、安全、舒适的出行体验，这是双赢之举。

值得注意的是，万顺叫车目前注册司机200多万、注册乘客约1.1亿，主要在三、四线城市运营，日订单量五十万。除此之外，加入万顺叫车的司机，可以在全国各地1万多家线下实体店，吃饭、培训交流等，跑车累了，可以回到实体店休息，减少身体的疲惫，增加收入的获得感和尊重感。

​正如万顺叫车董事长周正清所言：“合伙人制强调的是大家共同发展，共担风险。给那些有想法创业、同时条件合适的司机成为平台合伙人的机会。更重要的是，这种制度可以增强司机的主人翁意识，从而能更好的为客户服务”。

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