​年初以来，车市迅速回暖并逐渐回归良性上升区间，由于上年同期受到疫情影响，2021年前5月销量同比变化显得较为夸张，加之豪华品牌前几个月的强势崛起，更为市场环境增加了更多的不确定性。进入传统淡季，国内车市将何去何从？在所有产品类型中，新能源汽车的销量稳步提升成为最大亮点，在亮眼的数据背后蕴藏着巨大的商业机遇，汽车厂商及汽车经销商同样也看到了这一机遇，开启了转向新能源的战略举措，“大船”掉头已成必然之势。

近日发行的易车旗下经销商高端内参《易·车志》第十三期便以“‘大船’掉头，投身新能源”为主题，切入时下增速最快的新能源汽车细分市场，在从传统燃油车向新能源汽车的过度过程中阐述传统厂商及造车新势力的不同发力方式，并在最重要的营销模式上解析“直销”与“经销”的尺长寸短；站在汽车经销商视角，转向新能源不仅带来了新的增长机遇，更面临着新能源产品理念到用户运营思维的洗礼。厂商和多数经销商集团掉转方向，充分验证了新能源汽车的潜力机遇，更给这一细分市场的纵深空间增添了无限可能。

此外，在“赢道”栏目中，《易·车志》与长城汽车哈弗品牌公司总经理李晓锐和高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果铁夫，分别就哈弗和高合品牌的现状及可期未来进行了深入探讨。同时，北京庆长风商贸有限公司董事长罗锐锋、林肯经销商委员会会长兼浙江万银林肯事业部总经理张玉辉则分别站在长安和林肯经销商视角，就两种特色的集团化经营模式丝析发解。

在本期“走进经销商”栏目中，《易·车志》分别走进安徽宝捷一汽-大众4S店和河南世纪阳光4S店。前者是一汽-大众体系中6年蝉联“五星经销商”超强单店，后者则是江淮品牌连续7年的全国销冠，尽管品牌属性和经营背景迥异，但两家门店却分别以“老店向新”和业务扭转同样取得了令人瞩目的佳绩。

在本期“运营者说”栏目中，两家宝马门店分别在客户满意度和网电销业务上具有独到之处。长沙力天宝崐宝马4S店CRM客户服务经理胡湘丰带领团队，以本地化特色服务半年创下95%客户满意度；咸阳宝源宝马市场经理张挺则介绍了以量化节点把控门店网销占比高达40%的秘诀。

在“数智”栏目中，本期内容探讨了私域环境下的体系化数字营销和客户运营突破方式。企业微信在客户连接过程中体现的能力，足以让4S店在业务开展过程中使其成为个人微信的替代者。而在营销端，企微也正因其自动化能力、触达方式的逐步完善，使得汽车经销商能够有条件利用企微建设出一套完整的新数字营销体系。

在“纵览”栏目中，来自J.D. Power的研究报告进一步揭示了经销商短期利润提高的背后成因，同时针对行业趋势给出了数字化改善经营的前进路标。另外，针对一时间订单火爆的赛力斯品牌，《易·车志》团队走访了华为线下门店，并探究了新能源汽车线下渠道与数码品牌商超门店结合后的另一种潜在可能，以及由此带来的革新趋势。

在“商策”栏目中，北京燕英捷燕顺捷总经理吴术超、蔚来南京区域公司总经理康凯、苏州华朔红旗店总经理周君分别就各自品牌所在区域的市场经话题营敞开心扉，对豪华品牌、新势力品牌和自主高端品牌的差异化经营方式解读一二。

5月国内新能源汽车销量继续保持10%以上份额，保持了稳步增长的态势，在可见的市场机遇和潜力面前，厂商和经销商转向的决心更加毅然决然。但如何根据品牌属性和用户特征进行网络布局及营销服务，仍是市场参与者探索前进的未知数。以新势力品牌为鉴，提升客户的超预期体验、以更加精准的方式连接客户需求，注定已然成为新能源汽车市场的特有属性，“大船”掉头，转向的方向亦愈发明朗。