线缆自动设备产能增200%

中车产业园位于房山区高端制造业基地，厂区建设用地580亩，一期工程总投资近26亿元，承接非首都功能疏解的同时，也将助力打造京西南高精尖产业集群新地标。

2011年3月，房山区、市经信局和原中国北车三方签署合作协议，选址房山窦店高端现代制造业基地03街区建设“轨道交通装备产业园”。此后，产业园上马建设，并随着相关政策调整，有了更清晰的定位。到2019年，产业园瞄准打造“国家城市轨道交通产业创新中心”和“中国高端轨道交通装备智能制造示范基地”，工程建设全面推进。

智能是产业园一大特征。在近二十米高的智能立体库，AGV全自动小车在无人操作的情况下就能找到零部件，并送到工位；线缆预制生产线用上了行业内首套将电缆切割、打码标识、线束归集、组装及储存进行系统化集成的自动化设备，操作人员减少了50%，产能增加了200%。

助力京津冀轨道交通产业升级

目前，园区已建成不锈钢车体焊接生产线、城轨车装配造修生产线、转向架造修生产线、智能物流仓储中心、静调试验线、动调试验线以及配套铁路综合路网。同时配套行业先进设备以及全套智能制造信息化管理系统，具备高端轨道交通装备智能制造和检修能力，将有效支撑京津冀城市轨道交通装备产业链升级。

“中车装备产业园现已形成了城市轨道装备新造和检修能力，可以更好地服务于北京城市轨道交通产业发展的需要；同时，中车产业园智能制造、智能管理的先进水平，也可助力北京市高端轨道交通智能制造的发展。”中车长客二七轨道装备有限公司相关负责人说。

未来，产业园将继续围绕北京市发展规划，进一步推动政企联合，促进产业园融入北京市轨道交通装备造修大体系，为北京市提供新的高端智能造修平台，并向世界展示中国城市轨道交通高端装备的亮丽名片。

19号线列车进入静态调试

2020年10月，北京中车长客二七轨道装备有限公司进驻中车产业园，北京地铁19号线项目车辆也进入组装生产阶段；2020年12月，第一辆车成功落车；今年3月，第一列车顺利进入静态调试工序。

开园仪式上，记者试乘了在园区内生产的地铁19号线车辆。设计师介绍，这是国内时速120公里、具备最高等级自动驾驶技术的地铁列车，具有主动障碍物检测、弓网自动监测、信号互联互通等多项智能化功能。

列车8节车厢中，中间两节车厢座椅与普通地铁不同，更像高铁列车横排座椅，但每排只有一个座位。设计师介绍，这主要是考虑19号线未来接驳大兴机场线，横排座椅更方便旅客携带大件行李。

19号线一期工程南起丰台新宫站，北至海淀区牡丹园站，设车站10座，其中8座换乘车站，计划今年年底通车。

（原标题：“京产”19号线列车首度亮相）

来源：北京日报 记者 曹政 陈强

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