煤炭、石油带来的工业革命促进了人类文明的高速发展，但人们在分享文明果实的同时，也在被环境问题困扰。在过去170年间，全球二氧化碳浓度上升了47%，这导致极端天气频繁、全球变暖等一系列环境问题，为此，包括中国在内的世界主要工业国，都在倡导碳减排，互联网科技公司百姓车联于2021年6月5日世界环境日启动“万吨碳减排计划”公益行动。利用科技手段量化司机驾驶中的碳减排数据，引导他们养成良好的节能驾驶习惯。

碳中和势在必行，但碳减排压力巨大

二氧化碳引起的全球气候变化已经成为人类面临的最大挑战之一，为了保卫蓝天，世界主要工业国均签订《巴黎协议》，承诺在本世纪中叶实现碳中和。

中国作为负责任的大国，在2020年向世界作出承诺：力争二氧化碳排放2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。而在过去的两年内，中国不断推动碳中和的进程：在2021年的全国两会上，碳达峰、碳中和目标被写入政府工作报告;中央财经委员会第九次会议进一步明确要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。

从碳排放的来源来看，交通行业的能耗排放问题日益严峻，仅次于电力和工业，成为第三大的碳排放领域，而且因机动车增长、交通拥堵等问题影响，其碳排放的压力越来越大。

统计数据显示，交通部门占全国终端碳排放的15%，过去九年年均增速超过5%，堪称碳排放大户。公路交通带来的碳排放额最高，约占整个交通领域的80%。

另据数据显示，中国交通方面的油品消费占总油品消费的30%以上，各大城市机动车尾气排放的PM2.5约占城市总排放的20%左右。并且越发达的城市，汽车尾气污染情况越严重，以北京为例，2018年5月公布的北京市细颗粒物(PM2.5)来源解析，本地排放占全市全年PM2.5来源的2/3，而在本地源中交通领域排放贡献最大，占比达45%，为所有污染源之首。

存量之外更可怕的是增量。目前，美国、欧盟和日本交通部门排放达峰时千人乘用车保有量分别约为845、423和575辆，而中国千人乘用车保有量仅为173辆，汽车保有量仍然呈上升趋势，机动车的能源消耗和环境污染矛盾还将日趋严峻。

机动车能耗和尾气排放问题是困扰城市交通健康、可持续发展的世界性难题，对中国而言，形势也不容乐观。

清洁驾驶效果明显，减排高达10%

短期内改进车辆技术、清洁能源汽车难以大规模推广，通过训练驾驶技术，引导驾驶员节能驾驶，成为道路交通节能减排最现实的措施。

有研究显示，驾驶行为是影响机动车能耗和尾气排放的主要因素之一，对车辆燃料经济性及排放影响可达30%。面对交通节能减排的严峻形势，在短期内改进车辆技术、清洁能源汽车难以大规模推广应用的背景下，在汽车日常使用中通过训练驾驶技术，引导驾驶员节能驾驶，成为道路交通运输节能减排最现实的措施。

研究表明，平均速度、怠速频次、刹车频次、急加速频次及急减速频次是影响节能减排的五大关键指标。随着平均速度降低，油耗呈上升趋势;车辆处于怠速时，燃油消耗主要用于维持发动机转动，会导致油耗明显增加;频繁刹车导致车辆频繁从低速状态加速到正常行驶状态，过程中产生的耗油量非常大;急加速会使平均瞬时油耗急剧上升，避免行车过程中的急加速能有效减少燃油消耗;而频繁急减速浪费车辆本身惯性动力，造成不必要的燃油消耗。

目前，各国已经大力开展节能驾驶推广工作，如美国的“清洁货运战略”、欧洲的“Ecowell”计划等。发达国家的经验显示，对节能驾驶的推广不能只停留在倡议号召、宣传教育层面，只有定量描述驾驶员操作节能效果，才能为驾驶员提供有效的警醒和鼓励。

发达国家的经验显示，节能驾驶的推广不能只停留在倡议号召、宣传教育层面，只有定量描述驾驶员操作节能效果，才能为驾驶员提供有效的警醒和鼓励。

百姓车联发起的万吨碳减排计划通过系统精准识别驾驶动作，在司机驾车过程中，能从APP后端看到该里程中发生的急加速、急减速、急刹车等行为的时间、地点及频次，并量化每次行程的碳减排数据，量化的数据，让司机充分认识到节能驾驶习惯的效果、优点，激发驾驶员主动节能减排的积极性和主动性。

同时，司机结合辅助视频培训和每一次行程结束后的即时评估，对自身的驾驶行为进行改进，建立了“教学-练习-反馈-改进”的节能驾驶培训全流程闭环，按照“意愿形成-行为养成-行为强化”三步策略，循序渐进深化训练，提高驾驶员节能驾驶的综合能力。

据介绍，相对于未进行专业培训的司机，基于培训和实操相结合的综合性培训，节油效果则高达10%，优秀者甚至高达30%。车辆节能驾驶作为交通运输领域减排最重要的实战环节，虽然是一些往往不被引起重视的点滴行为技巧，一旦习惯养成将产生巨大的社会效益。

来源：网络