5月22日上午9点20分，由21名来自各交通支队的一线民警组成的铁骑车队从车公庄桥畔的市交管局出发，经阜石路、石担路、109国道进入山区。因并非执行紧急警务，车队严格遵守标志标线和信号灯的指示，在阜石路相当长的拥堵路段中，跟随着前方的车流一点一点往前蹭。在熬过石担路上一段严重堵车的路段进入山区之后，铁骑的速度突然快了起来，一路长驱，直奔芹峪口。

市交管局政治部副主任权笑宇说，去年12月2日起，首都铁骑警务正式开始实施，这是为了适应超大型城市交通治理形式，交管部门所作出的调整。“今天主要的训练内容是体验城市道路、国道和山路，特别是复杂道路上，比如弯道、坡道、涵洞、隧道上的骑行特点，另外这还是编组骑行，对平时独来独往的铁骑们也是个新科目。”

与沿途随处可见的摩托骑友们的游戏休闲型骑行相比，铁骑交警们的日常工作不容闪失，训练中的标准自然也完全不同。途中，有不太熟悉山区骑行的交警在速度提起来之后，频繁使用刹车制动，到了最后阶段，刹车已不太灵光。讲评时，带队的交警特意做了重点点评和提示。

权笑宇介绍，此次训练的距离是往返140公里，参与的21名队员中，除了部分教官，都是通过了基础科目、具备较好城市骑行经验的一线交警。“我们考虑的是要让铁骑交警在日常工作之余，能够有一定时间专门在复杂路段和地形上做一些提高级的训练。今后还会选择京郊其他较为复杂的道路，至少每个月搞上一次。”

中心区交通支队民警孙立强是个魁梧的、重型摩托车倒在地上也能轻松撑起来的壮汉。他告诉记者，他是从一线交警中被挑选出的兼职教官，平时在执勤工作之余，也要承担队里同事们的培训工作。“我们的培训分三级，基础级就是普通的安全驾驶技能，中级的重点是查缉战术，高级主要是和工作有关的特种驾驶，有了这些基本技术，我们在承担交通事故快速反应、危重病患带道、突发事件处理等日常工作的时候，可以更得心应手，也更能保证我们自身的安全。”

记者了解到，自去年12月铁骑警务启动之后，北京市交管局已与公安大学合作，组织开展了20期首都交警铁骑基础班的培训，同时每周组织专门的训练日，在各交通支队挑选了24名兼职教官，负责一线日常培训。市交管局表示，随着车辆装备的提档升级，首都交警将借力铁骑队伍“动、快、灵”和“一警多能”的优势，在交通疏导、秩序维护、事故快清快处、突发事件先期处置等方面充分发挥“尖刀”和“拳头”力量，切实提升路面快速反应、动态管控、紧急救助、服务保障水平，为首都交通秩序安全稳定、百姓交通出行平稳畅通保驾护航。

来源：北京日报客户端|记者 安然

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