放假时间

五一高速免费通行

5月1日0时（周六）至5月5日24时（周三），全国收费公路将继续 免收7座及以下小型客车通行费。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

公众出行预测

虽然境外输入病例和境内无症状感染者传播风险依然存在，疫情防控仍未松懈，但全国疫情已基本得到有效控制，公众出行自由度增加。同时，今年劳动节假期时间较长，气候温和适宜出行。预计今年劳动节期间全国出行需求将会进一步集中释放，较清明节更旺盛， 公路出行以旅游、探亲为主，中短途与长途交织。

全国公路网流量变化

结合劳动节交通量变化特征、车辆保有量、疫情防控形势等多方面因素分析，预计今年劳动节假期首日流量有望突破 6000万辆，达到历史新高。今年劳动节假期，全国高速公路网日均流量预计 5250—5450万辆，较2020年同期（4529万辆）增长 16%—20%，较2019年同期（5148万辆）增长 2%—6%，见图1。

图1 2021年劳动节假期全国高速公路网交通量预测。

假日期间，城市周边公路路网高峰时段通行压力将明显增大，客车在交通量中的比例较平时增加，达到85%以上，客车日均流量预计 4600—4750万辆，货车日均流量预计 550—700万辆，见图2。

图2 2021年劳动节假期全国高速公路网客货流量预测。

受免通政策利好影响，预计劳动节假期公路出行多选择高速公路，普通公路交通量假日期间有一定增长，但增长幅度较小。今年清明节，普通国省干线公路交通量较2019年农历同期增长2.2%。劳动节假期，普通国省干线公路日均断面交通量预计8800—8950辆，同比2020年增长2%—4%，较2019年增长1%—3%。

预计假期前一天 （4月30日）16时起，公路网流量开始增加，一直至晚上 22时，将出现节前 出程小高峰；假期首日 （5月1日）路网交通量达到 假期最高值，约5800—6200万辆， 上午9—12时为整个假期出程高峰；假日中期中短途交织，出行较为分散；预计 5月4日下午提前 返程较多，15—21时小高峰突出，最后一日 （5月5日）10时—20时返程流量始终 保持高位；假期结束后，路网流量快速回落至日常水平，见图3。

图3 2021年劳动节假期高速公路网小时流量变化趋势。

易出现拥堵缓行的繁忙路段节点

1、易发生拥堵缓行路段

预计全国高速公路易发生拥堵缓行路段主要有：G1京哈高速河北唐山段，G4京港澳高速河南新乡、郑州段，G15沈海高速江苏南通、苏州段，广东深圳段，G36宁洛高速安徽滁州、江苏南京段，G65沪昆高速浙江杭州、绍兴段，G85渝昆高速重庆段，G4221沪武高速江苏苏州段，S20外环高速上海段等，见表1。

表1 易发生拥堵缓行路段。

2、易发生拥堵缓行收费站

预计全国高速公路易发生拥堵缓行的收费站主要有：G4京港澳高速湖南长沙雨花收费站，G25长深高速杭州南收费站，G36宁洛高速安徽滁州曹庄收费站，江苏南京长江二桥收费站，G94梅观高速观澜收费站，G1503上海绕城高速上海高东收费站，G2503南京绕城高速南庄收费站，G5011芜合高速安徽芜湖长江大桥收费站，G5513长张高速湖南长沙西收费站，S110广清高速广东广州庆丰收费站等，见图4。

图4 易发生拥堵缓行收费站。

3、繁忙服务区

劳动节假期，流量大的服务区主要有：G1京哈高速河北秦皇岛卢龙服务区、唐山滦县服务区，G3京台高速山东济南服务区，G15沈海高速浙江宁波南岸服务区，G25长深高速江苏苏州太湖服务区，G60沪昆高速浙江嘉兴长安服务区，G1501沈阳绕城高速辽宁沈阳服务区，S2沪芦高速上海临港服务区，S15沈海高速广州支线广东佛山沙涌服务区，S81广州环城高速广东广州横沙服务区等，见图5。

图5 繁忙服务区。

重点区域路网运行趋势

今年劳动节假期，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、川渝四个重点区域交通量预计保持高位运行，日均交通量约为3003万辆，占全国日均交通量的50%—60%，见图6。劳动节假期，四大区域的流量基本上都呈M形分布，首日流量达到假期最高值，假期第四天或最后一天迎来返程高峰。

图6 四大区域劳动节假期日均流量。

1、京津冀区域

随着国内疫情得到有效控制，京津冀公路网总体交通运行状况已经恢复到疫情前同期水平。劳动节假期，预计京津冀区域高速公路网交通总量达3217万辆，日均流量644万辆，较2019年同期日均流量增长6.8%，峰值出现在假期第一天（5月1日劳动节），预计当日交通量为718万辆，与2019年劳动节首日（678万辆）相比增长约为6%，见图7。

图7 京津冀区域高速公路流量变化趋势。

京津冀区域出行以中短途旅游、探亲游出行为主，假期交通量总体呈M形变化特征，节前一天（4月30日）开始上涨；节日第一天（5月1日）达到峰值，上午8时—12时为去程高峰时段；节日中间三天有所缓解，但处于较高状态；节日最后一天（5月5日）出现返程高峰，16时—20时为高峰时段；节后一天迅速恢复至日常状态。

2、长三角区域

劳动节假期，预计沪苏浙皖长三角区域高速公路车流将持续高位运行，假期五天交通量达到5413.42万辆，日均1082万辆，较2019年同期上升13%左右。沪苏浙皖长三角区域高速公路省际预计日均入口流量达到211万辆次，其中江苏省跨境车辆最多，达到94万辆次，占区域总量的45%。

预计沪苏浙皖“三省一市”长三角区域高速公路车辆在日流量分布上呈现前高后稳，出行流量集中在假期前两日5月1日至5月2日，随后逐步回落、回稳，预计出行高峰日为假期第一天（5月1日），区域路网流量可能超过1200万辆次。节尾5月5日随返程流小幅回升。小时流量分布上呈现典型“M”双峰特征，早高峰集中在8时至10时，晚高峰基本为15时至18时。

3、粤港澳大湾区

劳动节假期，预计粤港澳大湾区高速公路日均车流770万辆，相比2019年“五一”假期增长约10%；省际车流方面，出、入省车流总量分别约160万辆，较今年清明节假期增长10%以上，高峰日的出、入省流量预计均会超50万辆。

公路出行以踏青出游车流为主，小型客车占比较高。届时，省际及长途车流将明显上升，压力会明显大于清明假期，由于长途车流途经路段较多、行车时间较长，会给沿途路段保畅带来较大的压力。广西和湖南将是主要的省际出行方向。出省车流集中在4月30日和5月1日，回省车流集中在5月4日、5日。部分省际通道，如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段，清连高速广西方向云罗榃滨段、云梧平台段高峰时段车流压力较大。

收费站方面，假期小客车免费放行，站点压力相对减小。但在广、深等中心城市进、出城方向，景区附近站点，以及部分广场匝道、地方路网等条件受限的站点，高峰时段仍有一定的车流通行压力。

4、川渝区域

预计2021年“五一”节假期川渝区域高速公路网总流量约2532.90万辆，日均约506.58万辆，较2020年日均增长34.39%，较2019年日均增长15.59%。川渝区域跨省总流量约203.76万辆、日均约40.75万辆，川渝之间流量最大，占比52.15%。出行需求量主要集中在成都市和重庆主城区，其出行交通和客运量占比均在40%左右。

假期交通量总体呈马鞍形分布，4月30日（节前一天）下午14时流量开始上升，18时达到当日峰值。5月1日单日和小时流量将达到最高峰。5月2日流量低于前日，仍处于高位运行。5月3日单日流量最低。5月4日，随着公众错峰意识的增强，大部分公众开始提前返程，单日流量将达到假期次高峰，峰值将分布出现在11时和15时。5月5日，公众陆续返程，流量略低于前日，见图8。

图8 川渝区域高速公路流量时间分布。

（原标题：五一假期哪条路最堵？全国路网运行研判来了 ）

来源：澎湃新闻

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