资料图 图为109国道 曹华 摄

黄台隧道是国道109新线高速进山之后的第三个隧道，隧道长度4公里，同时也是109国道新线高速第二长的隧道。

在门头沟区妙峰山镇，群山环绕下，黄台隧道的斜井刚刚被打通。从洞口向内走约400米，一路下坡，就到了斜井最深处。这里距离上方的地面有200多米深，在灯光的照射下，工人正驾驶着挖掘机进行清渣，有的工人则站在四五米高的台架上对隧道进行加固。这条斜井约7米宽，足够容纳两辆大货车双向行驶。在启动隧道正线掘进时，隧道掘进时使用的材料和产生的渣土，将通过斜井运输至弃渣场。

中国中铁国道109高速公路工程总承包部三工区相关负责人介绍，黄台隧道周边岩石松软容易掉落，在隧道的掘进过程中，还会穿越两条断裂破碎带，因此在施工过程中，更要注意施工安全，把“步子迈得小一点”，掘进时勤支护，再使用钢筋混凝土进行加固。

一般隧道施工，往往要从两头向中间掘进。不过由于黄台隧道的西口正好位于丰沙铁路的正上方，为了保证铁路运输的安全，隧道无法从西向东进行掘进。为此，黄台隧道在隧道的中部设置了一处斜井，工人和机械设备从中部斜井出发，向东西两侧掘进，这样就增加了两个方向的作业面，可大幅缩短建设时间。正线施工开始后，将有将近300名工人昼夜在竖井内施工，确保2023年底前隧道实现贯通。

目前，制约工程建设进度的征地拆迁、渣土消纳等问题已基本解决，项目确定的39个开工点已全部开工建设，隧道、桥梁桩基、墩柱施工快速推进。

国道109新线高速项目全线位于门头沟区，起点为西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水等镇，终点位于市界与张涿高速公路相接处，全长约65.4公里，设计速度80公里/小时。按照工期，国道109新线高速将于2023年贯通。

国道109新线高速基本覆盖京西门头沟几乎所有风景优美的景区，如妙峰山、京西十八潭、百花山等。此前，市民到达这些景区只能走蜿蜒盘旋的山路，耗时长。国道109新线高速贯通后，将大幅缩短通行时间，缓解节假日和旅游旺季景区周边道路拥堵情况；门头沟清水镇豆腐等优质农产品的外销之路也将更广阔。

（原标题：国道109新线高速2023年贯通）

来源：北京日报 记者：李博

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