李勇代表

李勇说，近几年，无论是在乡村还是城市，三轮、四轮、纯电、燃油、油电混合的老年代步车，因不用驾照、不用上牌、无需保险、操作简单、上路容易，随处可见。闯灯、抢行、逆行的，乱停乱放、载客拉活儿的时有发生，以致交通事故多发，群众怨声不少。

“根据《机动车运行安全技术条件》规定的标准，目前市面上销售的四轮电动助力车已纳入机动车范畴。按照道交法的规定，国家对机动车实行登记制度。”李勇话锋一转，“但是，机动车是否准予登记，还要依据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。”李勇说，由于这种老年代步车并未列入工信部的机动车公告目录中，因而不符合注册登记条件，实际上不能上牌。“正是因为相关标准缺失，造成现在很多车企可以生产、销售，但是消费者买了却不能上牌，以至于此类车无牌照、无驾照，很多乱象也是由此而起。”

对于这种不符合国家技术标准，无法纳入机动车登记管理，但当下又有一定规模存在的交通工具，该如何管理？李勇注意到，此前工信部曾表示将加快低速电动车的标准制定，他希望国家及早出台相关政策和行业标准，完善法律法规，尽早解决这个问题。

李勇建议，尽快制定国家技术标准，对此类车型进行定位，确定其属性。在执法方面，市场监管部门要加大对违规车辆的生产销售查处力度，特别是对存在严重安全隐患、侵犯知识产权的改装车、拼凑车、假冒车进行从严查处，从源头上抓起，做到没有生产就没有买卖。同时，也应加大道路执法检查力度，严格执法，维护法律权威。

来源：北京日报客户端|记者 张蕾 潘之望

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