以更换车钥匙电池为例，记者身边一位朋友的宝马车钥匙没电，在4S店更换的费用为210元。相比直接下，特斯拉Model S更换车钥匙电池仅需31.1元就显得亲民得多。

记者同时了解到，这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一，不会出现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，甚至一车一价的情况。

此外，记者从一家保险公司拿到了另一份特斯拉售后维修所需的零部件的价格表。根据这份价格表来分析，Model 3的维修价格与普通合资品牌车辆几乎处于同一水平线，甚至仅为部分豪华品牌车辆的50%左右。根据特斯拉公开的官方资料显示，国产Model 3的覆盖件采用了成本更高的铝合金材质，例如车门、叶子板等。虽然材料的成本更高，但维修价格却比豪华品牌车辆更低，其主要原因得益于特斯拉的“直营模式”，让汽配汽修的价格更透明。

一位资深汽车业内人士认为，特斯拉的维修保养费用较低的原因，主要因为其直营模式中门店并不依靠售后盈利。他表示：“我们熟悉的4S店模式中，约70%的利润来自于售后，是门店的主要收入支柱，这也是豪华车维保价格备受诟病的原因之一。而特斯拉门店并不依靠售后盈利，相反其主管售后的服务中心单独运作，还可节省渠道与维修成本，提高服务效率和质量，从根本上杜绝4S店靠售后盈利的弊病。”

更低的修车成本可带来更低的保险价格，减轻车主的养车负担。当前特斯拉Model 3每年的保险费用大概为5000元左右，而“BBA”等传统豪华品牌的同级车型保费约8000-10000元。每年节省约5000元保险费用和1-2万元的油费，也让Model 3成为买得起、养得起的“亲民”豪华车。

综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是Model 3能迅速热销的原因之一。长远来看，特斯拉这种将价格公开透明的直营模式，能够更好地适应未来的中国汽车后市场，更利于长期可持续的发展。

延伸阅读

实锤！马斯克承认了

“没错，我们的生产如地狱。”

特斯拉因产品质量问题而广受诟病。近日，特斯拉CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（SandyMunro）的一次访谈中，首次承认了特斯拉的品控问题。

马斯克 资料图 新华社供图

没有足够时间晾干油漆

马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。"

马斯克说：“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”

马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”，这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。

2020年，特斯拉交付了近50万辆汽车，分析师预计这一数字今年将增至80万辆。

按马斯克所述的购买时点——要么一开始就买，要么等生产稳定了再买，恐怕韩寒并不能认同。

近日，韩寒在一次采访中透露了自己买特斯拉的经历——自己上世纪90年代就开始赚稿费了，通过写小说一年之内就赚了200万元。喜欢赛车的韩寒，在特斯拉汽车刚刚上市的时候，就买了一台。当时有朋友就劝韩寒，既然看好电动车新能源，要不买一些特斯拉的股票？韩寒拒绝了：“我不炒股，就买这车”。

作为中国市场的早期车主，韩寒说，第一批特斯拉还漏雨，而现在那辆特斯拉的残值可能就20万元左右。

大规模故障召回

近日，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。

2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布了新的召回公告。公告显示，新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆Model S和Model X汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。

早在1月13日，美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，称其初步认定2012年到2018年生产的Model S、2016年到2018年生产的Model X车型存在安全问题。触屏故障会造成严重的安全问题，包括后视镜、倒车摄像头的丢失，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失灵，这些系统“可能会在恶劣天气下降低司机的能见度”。

国内的特斯拉车型也是状况频出。近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。

1月31日，国网南昌供电公司发布声明称，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，在使用中电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

2月1日，特斯拉首次道歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中。

据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉汽车出现刹车失灵、汽车自动加速等问题。

在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。

美国市场研究公司J.DPower发布2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

（原标题：特斯拉全国统一维保价目表被公开，多个项目价格仅为“BBA”50%）

来源：北晚新视觉综合  潇湘晨报 中国证券报

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