相比普通版本的探歌，R-Line拥有更加激进的外观设计，与之前发布过的探歌R的外观套件会比较相似，一汽-大众马振山认为，对于年轻消费者来说有着非常大的诱惑力。R-Line是基于主流车型从外到内全方位提升的“运动版”，而且全车诸多细节都能看到大众R级车型的影子，情怀和信仰在这里得到满足。

用户需要一辆SUV，于是一汽-大众就为用户提供丰富的SUV产品矩阵，目前探歌、探岳已投放市场有一段时间，前不久亮相并公布中文名的探影也正在赶往中国汽车市场的路上。然而每个用户又对SUV都有不一样的需求，有人爱好极致运动，有人爱好四驱带来的轻越野，有人只需要一台高性价比的家用代步工具。马振山透露，对于用户的多元化需求，一汽-大众继续细化车型，例如在探歌这款车型上，用13.58万元的起售价凸显性价比，用四驱车型满足用户的轻越野需求，用R-Line车型彰显极致运动。

今天的主角，便是探歌R-Line。马振山表示，该车外观借鉴了T-ROC R设计，是普通版车型的运动套件版，包括贯穿式运动前保险杠和随处可见的专属“R”标识，专属贝加尔湖蓝车身配色，轮毂，运动座椅，车身同色运动侧包围等。值得一提的是，探歌R-Line专属轮毂均使用F1方程式赛车跑道命名，如Suzuka和Spielberg 分别命名自日本铃鹿和奥地利斯皮尔伯格赛道，显得情怀十足。

马振山透露，探歌R-Line的前大灯使用了LED光源，竖状的R-Line专属日间行车灯与镀铬装饰相互衬托，形如凶猛的獠牙，时尚运动。车身外型紧致，腰线硬朗，相比同级别的同门兄弟Q3，似乎更加协调。

虽然没有了自动大灯，但这并不影响探歌R-Line车型的性价比。马振山表示，在探歌R-Line上，熟悉的AutoHold+发动机启停的组合还在，液晶仪表、Carplay/Carlife系统依然让其彰显科技感，此外像胎压监测、主动安全系统、全景天窗、倒车影像等配置，在顶配车型上也没有缺席。

记得之前在试驾探歌四驱版时，总感觉车辆有些沉重，毕竟四驱系统的搭载会明显增加车身重量。而本次试驾的探歌R-Line因为是两驱版，相比四驱车型车身重量减轻，它的起步和中段加速变得更加轻快，同时低速换挡时也没有明显的顿挫感，硬朗的悬架调教让车辆的路感更加清晰，过减速带时可以明显感觉到这一点。

从实际驾驶表现来看，探歌R-Line可以说是探歌家族中最为运动的一款。马振山认为，它的到来，让探歌家族谱系更加完整，高性价比的多功能家用车、极致运动的驾驶者之车、通过性尚可的轻越野SUV均可以通过一款年轻化的探歌车型满足，探歌R-Line的到来将继续为探歌家族整体销量锦上添花。毕竟探歌R-Line紧紧抓住了年轻消费者心理，成为爆款水到渠成。