发热内衣真的更保暖？实际检测：内衣面料升温明显

消费者：我这个自发热秋裤，同事都说穿着挺好的，挺暖和的。

消费者：好像没有那种发热的感觉，跟普通的纯棉内衣没多大区别。

消费者：我觉得要是厚度不够还是不够暖。要是说那种发热的、薄薄的内衣能一件顶几件，我觉得不行。

记者从网上购买了两套热销款自发热内衣，价格都在百元左右，商品详情页上注明，两款内衣的面料为“吸湿发热纤维”。记者将它们带到了国家纺织制品质检中心，工作人员按照相关国家标准，对其进行了检测。

记者：在我身后是一台吸湿发热的仪器，根据国家标准我们把温度设定在20℃，湿度设定在90%，再把样品放进这样一个环境箱里，再来检测样品吸湿发热的效果如何。

检测之前，工作人员预先对样品进行了四个多小时的烘干排湿处理，以保证完全去除水分，而后又将它们装进了一个干燥器中。

国家纺织制品质量监督检验中心工程师 章睿：干燥器是保证样品不再从外界吸收湿气的一种装置，干燥器下方的颗粒是变色硅胶，用来保证容器内部的干燥环境。我们从烘箱中取出烘干的样品后，会放到一个玻璃容器中，通过玻璃容器再送到吸湿发热环境箱里。

在吸湿发热环境箱的三根金属传感器上，插入制备好的样品，便可开始检测。根据相关国家标准，检测是在温度20℃，湿度90%的条件下进行的。测试结果显示，两款自发热内衣最高升温值分别达到9.5℃和7.6℃，远超标准要求的4℃。而30分钟内平均升温值这一项，标准要求大于等于3℃，两款产品一款为3.8℃，刚刚达标，而另一款为2.8℃，并未达标。

专家：自发热内衣升温快降温也快

实验结果，自发热内衣确实能够升温，但专家表示，实验室数据与实际应用并不能完全划等号。

中科院工程热物理所研究员 张挺：吸湿发热纤维的评价标准有待进一步完善，因为实际生活中我们达不到90%的湿度。

除了检测标准有待完善，从实验数据图还可以看出，两款送检的自发热内衣，都是在检测开始5分钟左右温度达到峰值，随后温度便开始下降。30分钟内两款产品的温度都经历了由低到高再到低的变化。专家指出，这是因为测试环境湿度一直维持在90%不变，当自发热内衣的纤维吸湿饱和了，就会停止吸湿发热，转为吸收人体热量，释放湿度。也就是说，自发热内衣温度升得快，降得也快。

国家纺织制品质检中心主任 王宝军：自发热内衣四五分钟或者是五六分钟吸湿发热，然后就会迅速下降温度。当达到二三十分钟的时候，织物基本上就不会再产生热了。咱们说它温度提高了2℃、3℃或者几摄氏度，也就是一会儿时间，然后就恢复原状。我觉得自发热内衣根本起不到保温作用。

如何选择保暖衣物？

那么，面对着入冬以来的最强寒潮，我们究竟该如何穿搭，抵御严寒呢？

国家纺织制品质检中心主任 王宝军：同样的重量，比如都是500克，有的衣服可能是3毫米厚，有的可能10毫米厚。10毫米厚的比3毫米厚的要保暖，因为它含的空气多。空气在服装里起了一个隔热层的作用。所以同样重量的情况下，越蓬松越保暖。同样蓬松度的情况下，越厚越保暖。这就是两个基本的原则。

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这些保暖衣物暗藏安全隐患

冬天，人们开始用衣服、帽子、围巾等保暖衣物将自己裹得严严实实后再出门。不过在保温的同时，这些保暖神器中有不少是暗藏危险的，使用时要多留神，否则有可能给自己的出行带来安全隐患。

连衣帽

视线范围减少一半

市面上销售的无论是羽绒服还是防寒服，有不少款式是带有连衣帽的。出门如果天气冷，直接可以将外套上的帽子戴上，比较方便。不过，穿着这样的连帽外套在过马路时，视力范围会因帽子而被遮挡，事实到底如何呢？记者进行了相关的实验。

记者穿上带有连衣帽的外套转动头部时，帽子不会完全跟着头部的动作转动。这样，原本有近180度的视线范围只局限在了大约90度的范围之内，其余的视线范围完全被帽子两侧所遮挡。记者在行走时，尽管左右转头，但对于马路两侧行驶的车辆也不能做到全部看到。

记者注意到，一些穿着连帽外套的骑车人在过路口或者转弯时，需要大幅度地转动头部才能看到后方和左侧的车辆，而当骑车人完全看到后方时，正前方又会被帽子的另一边挡住，无法及时对身边车辆的行驶情况进行判断。

建议：过马路的时候，最好摘下帽子，对有可能出现在身体后方的车辆进行及时有效地判断，对于骑车人，尤其是驾驶行驶速度较快的电动自行车，最好在骑行过程中不要佩戴外套上的帽子，应单独配备帽子，防止因帽子遮挡导致视线范围缩小，进而引发交通事故。

挡风被

行动受限拐弯半径变大

记者打开淘宝网，输入挡风被，能看到不少价格从20多元到40多元的产品，有的只需要安在电动车把上，有的得将被子的一头套在骑车人的脖子上使用。

此前，本报生活实验室栏目也曾做过关于挡风被的相关实验，记者模拟骑车人骑行电动自行车进行了轨迹实验，身穿挡风被时车辆拐弯的半径要比不穿挡风被的半径多出了半米。

据了解，不少挡风被为了保暖，宽度一般都会超过电动自行车的车把手，在行驶过程中容易发生剐蹭行人或车辆的危险。同时，穿上挡风被遇到突发情况时，骑车人的双手会因为挡风被的束缚而无法及时调整骑行姿势来保护自己。此外，在风大的天气里，过宽的挡风被会使骑车人在行驶过程中受到的阻力变大，再加上电动自行车的稳定性本身就不太好，雨雪天更容易发生危险。

建议：由于挡风被会在一定程度上限制骑车人的行动，为了安全，还是用分体式的护腿和手套等物品来保暖。

长围巾

松脱后容易卷入车轮

冬季，不少怕冷的人选择又长又蓬松的围巾作为保暖神器。而有些家长怕孩子冻着，更是在孩子的脖子上围上了厚厚的毛围巾。记者注意到，不少家长在接送孩子的时候喜欢骑电动自行车，坐在自行车后座上的孩子们，戴的围巾有时会变松，长长的一头随风飘摆，看上去十分危险。此前，也曾有媒体报道过围着围巾的孩子在乘坐电动自行车时，围巾的一头被卷入转动的车轮中，导致脖子被勒伤。

为此，有实验人员模拟长围巾卷入电动自行车车轮的情况进行了相关实验，当电动自行车的速度在每小时20公里时，围巾卷入车轮时的力量可达到2000牛顿（相当于两个体重在100公斤的人所产生的重力）。当这样大的力量作用在人的脖子上时，后果可想而知。

建议：选择短小轻便的围巾，并及时调整长度，最好保持在腰部以上。在系围巾时，不要打死结。此外，很多人为了防冻，会将围巾当作口罩来用，其实这样做很不卫生，因为捂嘴的部位经常处于潮湿状态，容易让致病微生物、细菌等有害生物积聚，这些病菌很容易随着呼吸进入人体，导致呼吸系统的疾病。

（原标题：自发热内衣真是“御寒神器”？检测结果令人意外！升温快，但…）

来源：北晚新视觉综合  中国青年网 人民网

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